对于国内一些不够成熟的车企来说，想要展现销量成绩就要等到后期，毕竟市场需要用3到5年时间，来证明它们旗下车型的耐用性、售后、保值率等表现，所以国内的销量排名一直被本田、大众、丰田等车企占据，它们有着足够的发展历史，相比于进入国内较晚的美系、韩系车企，它们被消费者了解的也更为全面，所以展现出的销量成绩也是比较亮眼的，但是国内发展较早的自主品牌，如今的影响力距离日系、德系品牌已经不远了，足够让消费者真诚地选择它们了。
说起国产自主品牌就不得不提到，国产车企大多以生产货车、皮卡出身，所以对底盘调校和车身框架有比较成熟的经验，而且以我国的工艺水平，汽车零部件的品质反要比合资品牌拥有更高的自信度，BBA系列的受众，面对日渐丰富的国产车也或多或少的转移了视线，特别是站出来的红旗，成了BBA系列放下姿态与国产车较量的一大原因，而红旗做出价格和配置的调整也十分厚道，拿红旗H7来讲，取消曾经3.0L高频版本之后，价格随之降到25.28万元起步，进可与奔驰E级、奥迪A6L相争，退可和沃尔沃S90、凯迪拉克CT6竞争市场。
红旗H7的降价，大概是因为红旗HS5、红旗H5在国内热销之后，导致资历较早的红旗H7陷入反思，在更新换代之后，确定了自己真正的市场定位，决定取消3.0L高频版本，毕竟31.8万元的售价，实在是有点“高不成低不就”的感觉，目前红旗H7的指导价为25.28至28.88万元，动力系统和科技配置均没有减配，打消了国人对它“翻版奔驰”的猜疑，接下来让我们一起深入了解一下。
相信大家选购车型时，都会优先考虑外观是否符合自己审美，红旗H7深知消费者的想法，所以，3月份上市的新车，颜值与同级别BBA车型不相上下，扁平的车头和精致的进气使其拥有极高的辨识度，全新的家族设计语言，让车身呈现出“丝滑”的线条感，比较立体的溜背式设计，将该车的豪华气质一下子提升了起来，17寸的轮毂，造型与旧款一致，让整车看起来更为紧凑、精致，同时，小尺寸轮毂在行驶中的胎噪比较轻微，对于车内降噪有着不错的帮助，车尾双边共两出的“炮筒”排气，对运动气质有着不错的提升，仅从颜值来看，H7与奥迪A6L、奔驰E级处于同一水平，商务气质也是完全不输，只是时尚感较弱，比起年轻人，倒是更适合经常出入商务场所的消费者。
红旗H7的内饰同样追求商务气质，除了新车标的加入，中控台上大块儿的木纹饰板占据了我们的视野，台面上纯皮革材质的覆盖拥有着非常细腻的手感，内饰颜色有黑色、丹霞棕两种，可以自行选择，只是车内科技配置的布局有些传统，或者说有些老气，这让我想起了表哥家的老款天籁，空间方面，H7的全车尺寸为5095*1875*1485mm，轴距为2970mm，比同级奥迪A6L和奔驰E级要略胜一筹，后排空间有着优秀的表现，国产车企本就擅长底盘调校，更何况红旗还有军工背景，有双叉臂+多连杆的双独悬辅佐，座椅采用软硬适中的填充物以及真皮包裹，符合人体工程学的设计，加上通风、加热、电动调节等功能，乘坐体验根本不输奔驰E级，奥迪A6L，H7表现出的商务气质，虽然对年轻人吸引力一般，但却非常适合商务人士选择。
当然，除了颜值、空间、乘坐体验，红旗H7还有更拿得出手的一面，那就是优秀的动力系统，取消了3.0L高频版本后，新款红旗H7提供1.8T和2.0T两款发动机，最大马力分别为188PS和204PS，峰值扭矩均为260牛米，全系匹配6AT，动力系统对比同级的奥迪A6L不相上下，但是H7比其廉价十多万，优势一目了然，在这里，小编更推荐大家选择入门级车型，毕竟国产车与合资车不同，不存在什么“入门级只是车壳一个”的现象，1.8T的动力拥有200KM/H的最高车速，工信部油耗为8.9L，而且需要95号汽油，经济性略差了一些，这也是小编觉得该车不适合年轻消费者的另一个原因。
总的来说，红旗品牌的影响力正在接近BBA系列，而且作为国产车，它还有着天然的优势，如今新款红旗H7的车身配置、材质用料、动力调校等方面，都有非常良心的表现，在这些优势的加成之下，成为了一款优秀的商务型轿车，只是该车的油耗以及商务气质的浓郁，注定会和年轻消费者有一定的距离，以小编的角度来考虑，更推荐那些常经常出入商务场所的消费者选择，那么你觉得新款红旗H7会成为下一个“爆款”车型吗？