13万买大还是买小？豪越对比长安CS75 PLUS

　　虽然吉利豪越和长安CS75 PLUS定位不同，但售价区间却旗鼓相当。重要的是，豪越还提供5/7座版车型，加上媲美汉兰达的2815mm轴距。在这个价位区间内，同时具备如此大的尺寸与7座布局的SUV产品不多，性价比方面碾压合资品牌不在话下，可见豪越的产品力不容小觑。

　　豪越采用了吉利官方宣称的拓张美学设计以及“扩散的宇宙回想”全新家族设计语言，硬朗的车身线条结合标志性的水波涟漪式格栅以及独特的全黑的吉利logo，外观上没有跳脱出吉利家族现有的形象，同时也与家族当中其他车型保持了一定的差异化，尺度掌握得恰到好处。

　　豪越的内饰大量采用了横平竖直的设计元素，整体布局工整对称，在市面上车型当中颇有辨识度。而12.3英寸悬浮式中控屏下方是类似于蝴蝶结的“∞”造型空调出风口，视觉上与吉利icon较为相似。

　　作为年度改款车型，2021款长安CS75 PLUS基本延续了现款的风格，仅新增了一款“原子灰”的涂装。采用了长安“御岳生命动感”的家族化设计语言，大嘴设计与灵性的头灯样式也非常讨喜，相比起来在风格上要比前者更加运动和动感。

　　长安CS75 PLUS在内饰上也非常注重豪华感，通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受，并使用红黑内饰来烘托活力与运动感觉。所以，细腻、运动、豪华感在这款车型上表现得非常明显。 

　　外观/内饰方面两车各有千秋，毕竟萝卜青菜各有所爱。不过，消费者买车除了关心外观/内饰和售价外，其实对车辆空间配置和动力方面更着紧。下面我们将重点对比两车的空间、配置和动力。

　　作为一款大空间SUV，舒适性和空间表现是豪越逃不过的话题，而这也恰恰是豪越最引以为傲的资本，因为它真的太大了。大到何种程度呢？数据上来看，豪越的轴距来到了2815mm，同级别已经算是非常出彩了。豪越主打5座车型，另外还提供7座版本可选，后排后排座椅采用下潜式设计，放倒后能够放下一张吉利与网易严选定制的长度达2.2米的床，毫不夸张地说，在户外郊游甚至都不用带帐篷过夜了。

　　反观长安CS75 PLUS就显得中规中矩了，受制于其车身尺寸，仅为消费者提供了5座车型，座椅放倒后，后排空间纵深是1.8米。不过，空间方面也符合这个级别该有的表现。

　　豪越乘坐空间体验：

　　长安CS75 PLUS乘坐空间体验：

　　来到实际乘坐空间上，剔除两位体验者体重的差距，两车的前后排头部空间相差不大，日常乘坐并不会觉得头顶压抑。拉开差距的部分在于腿部空间，豪越腿部空间会更大，乘坐舒适性方面相比长安CS75 PLUS会更佳。值得点赞的是，两车的中央地板基本做到了全平的设计同时支持后排靠背角度可调节、全景天窗等都保证了后排乘客拥有足够舒适的乘坐空间。

　　长安CS75 PLUS作为一辆紧凑型SUV和吉利豪越比空间，虽然有点吃亏。但也并不是说长安CS75 PLUS的空间不够用，只不过是相比较，豪越在空间表现这方面都会更胜一筹。

　　配置的差异也是作为消费购买的一个标尺，我们将分别挑选两款车里面价格接近的车型，它们分别是豪越2020款 1.8T自动旗舰型（官方指导售价：13.96万）、长安CS75 PLUS 2021款2.0T自动领航型（官方指导售价： 13.99万）。看看价格接近的情况下，哪款车型配置更高。

　　综合来看两车的配置都十分丰富，但智能驾驶方面，豪越比CS75 PLUS多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统和道路交通标示识别；其他舒适性配置方面，多了随动转向大灯、HUD抬头显示和全速自适应巡航等。而长安CS75 PLUS则比豪越多了疲劳驾驶提示、行车自动落锁、远程启动、后排座椅靠背调节等。

　　动力方面，吉利豪越搭载1.8TD发动机，最大功率135kW（184PS），最大扭矩300N·m，匹配的7DCT湿式双离合变速箱，并满足当下最严苛的国六b排放标准，在沃尔沃技术的加持，这套系统兼顾平顺性和加速响应，传动效率达97%。

       而长安CS75 PLUS搭载的则是自家蓝鲸动力，其1.5T发动机，最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。2.0T动力系统是长安CS75 PLUS的亮点，最大功率171kW（233PS），最大扭矩360N·m。下面表格的动力参数对比已经够直观，相信不用多说。

两车动力系统对比
车型	发动机	最大功率	最大扭矩	变速箱
吉利豪越	1.8T	135kW（184PS）	300N·m	7DCT湿式双离合
长安CS75 PLUS	1.5T	131kW（178PS）	265N·m	6MT/6AT
	2.0T	171kW（233PS）	360N·m	8挡手自一体
注：数据来源 制表：太平洋汽车网

　　豪越驾乘体验：舒适为主旋律

　　在上坡路段，豪越除了要应对起伏的路面，还要保证稳定的动力输出。其搭载的1.8T+7DCT动力总成表现较佳，动力衔接到位，双离合变速器也不会在频繁的换挡过程中掉链子。

　　当然了，豪越毕竟是一台家用底子的中型SUV，应付普通的非铺装路面没有问题，但遇上难度较高的越野路段也只能缴械投降了，指望它能表现过硬也是不切实际的。所以，豪越能在非铺装路面的考验中交出80分的答卷，表现已经很不错了。回到铺装路面的豪越，仿佛如鱼得水一般，让人感叹“这才是它的施展之地”。

 

　　豪越有三种驾驶模式可选，分别是经济模式、舒适模式、运动模式。三种驾驶模式的区别主要在于变速箱的反应时机，而在实际驾驶的过程中，舒适模式的体验感受是最好的，既能保证动力正常输出，也能兼顾舒适性。

　　这种轻巧的转向设定，对于女性用户来说也是非常友好的，不需要太大的力气就能完成转向或低速挪车，谁说大车开起来就一定是笨重的?

　　长安CS75 PLUS驾乘体验：用车需求多的话2.0T更合适

　　虽然1.5T排量是长安CS75 PLUS的走量版本，但从动力表现来说只能算是刚刚够用，在满载或高海拔地区，尤其是长途旅行时，小排量的动力储备还是欠缺了一些。不论怎样还是2.0T车型赞，这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合，在同级车中算是调校、匹配与可靠性都非常不错的动力总成。

　　从调校的数据来看，蓝鲸2.0T最大马力233Ps，最大扭矩360Nm，账面数据非常漂亮，也算是我们俗称的“高功”发动机了。所以，CS75 PLUS在起步时，即便在满载的情况下也非常轻快，尤其相对于1.5T在急加速时的表现要好很多，发动机很少发出“怒吼”就能完成加速超车。可以完全让你忽略载客过多或者爬坡时动力的影响。

　　长安CS75 PLUS的悬挂风格一直有自己独到的地方，它有一种柔中带韧的特点，这也是很多自主品牌车型都没有的一种巧妙的调校方式。CS75 PLUS的避震头段非常柔和，在非铺装路面的滤震效果很好，而不是像很多品牌那样碎震特别多。CS75 PLUS很好地隔绝了这种震动，包括CS55甚至长安的轿车也有这种特性，所以，非铺装路面的舒适性非常好，不会惹得你反感。

　　但作为城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的悬挂行程不算很长，这帮它很好地抑制了车辆的侧倾，提高了稳定性。所以，它虽然没有四驱版本，也并不作为越野车的定位。但它很好地做到了非铺装路面的舒适性，以及具备城市SUV该有的操控表现。

 

全文总结

　　作为10-15万元自主品牌的主力军，吉利豪越和长安CS75 PLUS都展现了各自品牌的强劲产品力。13万就能买到一台大空间、配置丰富的SUV，这要放在以前合资品牌横行霸道的年代是不敢想象的事情，但自主品牌却做到了。

       重要的是，10月22日，公安部发布消息称，自今年11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）也能享受6年免检，而且超过6年不满10年时，过去的每年一检也将变成两年一检。如此一来，7座车瞬间和5座或6座车“平起平坐”了，随着政策的放宽，这对消费者来说无疑是最大的利好，意味着今后完全可以真正的结合自身实际需求，选择更适合自己的车型了。这样一来，有5座/7座供消费者选择的豪越相比CS75 PLUS性价比会更高。

       如果你喜欢运动的外观、澎湃的驾乘体验，2.0T的长安CS75 PLUS值得考虑；若你想买一台真正的大大大空间、配置丰富、有5座/7座选择、居家为主性价比赛高的SUV，吉利豪越无疑更符合你的选择。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）