近日，理想L9空气悬架疑似断裂的事件在网络上持续发酵，引来了不少消费者的关注。
事件的起因是由于在试驾过程中，踩了一脚急刹车，理想L9的空气悬架就疑似发生了断裂。而紧接着理想汽车官方就发布了“理想L9空气弹簧质保方案升级”公告。
具体内容为：近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。
出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。
其实当理想L9空气悬架断裂事件发生后，就在理想L9车友圈形成了不小的影响，有一些已经下定的车友甚至表示要退车。
而为了尽快安抚这部分人群的情绪，理想汽车紧急公布了理想L9空气弹簧质保方案升级，将空气悬架质保提升至8年或16万公里，这样的方法看似简单粗暴，能够解除一部分的疑虑。不过车辆空气悬架的质量到底如何以及出现断裂的具体原因，目前来看依然是个大大的问号。
另外此前在试驾过程中，有视频内容显示理想L9在高速转弯时，不仅推头严重，指向性非常差，并且一侧的车身明显向下倾斜，整体底盘平衡疑似出现问题。随后视频已被下架。
而理想汽车给出的解释是：根据后台数据，车辆在做视频动作过程中，驾驶员在58公里每小时踩了重刹车的同时把方向盘旋转了328°，制动减速度已经触发了ABS。
此刻大角度掉头转向时的车辆侧向加速度已经达到了0.9G（0.9G侧向加速度已经属于极限工况，车辆依然有良好的横摆响应以及稳定性说明其安全性和稳定性非常高）。
而目前来看，理想L9的空气悬架已经成为了一把“双刃剑”，如果无法妥善的解决消费者的疑问，那么势必将对其未来的销量成绩形成影响。
要知道，在理想L9的新车发布会上，李想曾把L9的空气悬挂被当作亮点配置着重介绍：这套悬架将提升各种路况的舒适性，为了感受这套悬架系统，他每天下班故意多绕20公里回家。
如今，随着新能源市场竞争的加剧，很多新车为了提升竞争力，都开始加强配置方面的提升。要知道以往由于成本问题，空气悬架大多用在高端豪华车型上，而如今空气悬架似乎成为了一些新能源车型的标配，诸如蔚来ES8、岚图FREE、小鹏 G9、极氪001等都配备了空气悬架。
而此次理想L9空气悬架遭遇断裂，不得不引发消费者对于理想汽车研发实力的质疑。虽然说当前一些造车新势力借着新能源车市场火爆的势头，实现了销量的快速增长。不过由于造车新势力在研发上的底蕴并不高，大多是借助外协单位实现一些产品功能的体现。
另外纯电动车不再搭载发动机、变速器等核心机械零部件，而增程式车型更是配备的被魏牌CEO李瑞峰吐槽技术落后的动力系统，新能源车的造车门槛相比传统燃油车有所降低，并不代表以理想汽车为代表的造车新势力，在车辆的各个技术环节能够对传统车企实现全面超越。尤其是在底盘调教方面，更是需要车企多年的技术积累。
尽管理想L9搭载了五块3K车规级OLED屏幕，并且采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片，全车共拥有21个扬声器以及Nappa真皮座椅等等，不过配置的数量多，并不代表着车辆的品质高。堆料造车的方式，确实能够让产品更加吸引眼球，但是如何保障车辆的品质，同样需要车企付出更多的努力。毕竟当“断轴”问题发生后，很有可能对驾乘人员造成严重的伤害，而即便是再高标准的质保方案，届时也无法挽回了。
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