当一个细分市场的份额被瓜分到只剩皮毛，便会出现另一个“新”的细分市场。如同汽车领域，当平民市场已经充满了多样性的产品，作为汽车厂家自然是要挖掘一个“新”的细分市场来攻陷。近两年，不管是合资品牌还是国产品牌，都在豪华细分市场开始不断填充产品，而每推出一款车型，都在标榜着“XX豪华车型”。然而，对于消费者来说，真的能感受到这份所谓的“豪华”吗？
一款车到底怎样才算得上是“豪华”，而“豪华”又是指的什么？或许有人会说，豪华不就是豪华品牌的车型？非也，豪华品牌之所以被称为豪华品牌，仅仅只是因为价格高。而一款车的豪华并不单单在于价格，也不在于使用什么大厂品牌的皮料，更多的是在于一款车的内在品质以及车辆的产品价值。如果要用一款具体车型来作为例子，大咖认为广汽丰田威飒是如今市场中能够超越过往，展现新时代豪华的代表车型。
基因中的豪华底蕴
与其说广汽丰田威飒是一款豪华的车型，倒不如说丰田的“豪华”是基于这款车型而来。威飒诞生至今已有24年的时间。在1997年，威飒在日本诞生并开始销售，而后根据威飒车型推出其另外一个衍生车型，也就是现在的雷克萨斯RX，直到2003年雷克萨斯成为独立品牌之后，威飒与RX的关系分离。来到第三代车型，也就是2013年，此时的威飒与汉兰达，雷克萨斯NX相同平台，都基于丰田K平台打造，并加入双擎版本车型，车型定位是面向更高端的市场。
而到了第四代车型，威飒更是以雷克萨斯NX为基础开发，纳入更多的豪华基因，并且比雷克萨斯NX更早的使用丰田全新架构TNGA-K平台。也就是说，广汽丰田威飒在车身架构，车身用料，装配工艺，动力系统等方面均能与雷克萨斯NX相媲美。
从广汽丰田威飒的设计不难看出，虽然同样是挂着“牛头”标，但却拥有更高级的既视感。“Refined-tech Simplicity”的设计理念，让广汽丰田威飒不仅拥有更加立体更多变的前脸形态，也突显出其与众不同的气质，这并不是简单的镀铬装饰叠加出来的豪华感，而是自然却稳重的豪华体现。
侧面的高腰线以及斜背式的后车窗设计，简约而不失运动感，提升精气神，也提升了车身姿态的稳重感。尾部细长的一字型尾灯、贯穿式高位刹车灯，以及利用线条勾勒出的层次感，都让威飒在提升视觉感受的同时也展示出其不失礼节的高级感。
大面积真皮包裹已然是豪华车型的内饰基本要素，不同的是广汽丰田威飒将其做到了极致，甚至连行李箱盖板提手都为真皮材质，中控台、扶手箱、内门板采用大面积高级软质覆盖，方向盘、换挡杆、门内扶手等频繁接触部位采用皮质面料覆盖，不仅质感满满，更是体现出了一种低调的高级感。
当然，广汽丰田威飒所呈现的高级感不仅仅只有皮革。双层隔音玻璃带来的极致静谧性，搭配上JBL高质感音响的体验，让你仿佛置身于一个移动的高级音乐厅。此外，同级别唯一、全球首创的可调光全景天窗，一秒便能在透光和遮阳模式下切换，随时享受360°开阔透亮的移动空间。
由此可见，广汽丰田威飒所带来的豪华，不仅仅是视觉与触觉之间体验到的豪华，更多的是能够触动内心深处对于豪华定义的高级体验感。
驾驶品质上的豪华
正如前文所说，一款车的豪华与否不是由其出自哪个品牌而定，更多是在于在品质以及车辆的产品价值。而对于一辆车来说，其豪华感最为直接的体现便是消费者感受到的驾驶品质。
以奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3三款一线豪华品牌车型为例，作为TNGA-K平台而生的广汽丰田威飒在硬实力上已经具备了一定的优势。比如更为良好的操控性能、更符合时代下的动力总成，以及更为舒适的悬架。
在同级别车型当中，威飒双擎的混合动力系统已经占据明显的优势，除了动力体验上的优势外，在消费者关注的油耗表现上同样遥遥领先。随着近期油价的多次上涨，92号汽油已经涨到了8.69元每升。根据威飒双擎NEDC综合工况油耗4.5L/100km计算的话，其每公里油费低至0.39元，百公里油费仅为39.11元，一箱油能跑1200公里。与BBA的三款车型相比，每1000公里威飒双擎便能在油费上省下230-288元，也等于省下超过半箱油。
当然，威飒所带来不仅是油耗上的优势，更重要的是其为车辆的静谧性以及行驶质感所带来的提升。对于大部分人而言，城市用车占据了全年用车时间的80-90%，低速、嘈杂的用车环境已是常态，因此他们对车辆的静谧性表现同样看重。威飒出色的整车隔音水平加上前排双层玻璃的应用，其静谧性已经达到甚至超过了部分一线豪华品牌车型的水准。
值得一提的是，威飒采用的E型多连杆式独立悬架，是基于与多连杆式独立悬架相媲美的双叉臂独立悬架升级改良而来，其对于车辆的支撑性、功能性都比双叉臂或者多连杆独立悬架更好。
此外，威飒还配备了E-Four电子四驱系统，可以实现0-100的动力分配，对于车辆的起步或者通过性有着明显的提升。而对比同级别三款车型，也仅仅只有奔驰GLA配备了基础的适时四驱系统。
而与同宗同源的雷克萨斯NX对比，威飒同样有着属于自己的优势。虽然威飒在动力方面略逊一筹，但是在油耗表现方面却比雷克萨斯NX更加亮眼。同款动力总成下不同性能体验也代表着车辆的本身属性，也代表了丰田TNGA-K平台的强大。在油价处于历史高位的当下，威飒的调校似乎更加符合消费者的需求。此外，在悬架方面威飒也配有比雷克萨斯NX更具高级感的E型多连杆式独立悬架。无论是从外在还是内在的豪华感而言，威飒甚至已经隐约有了超越雷克萨斯NX的势头。
安全智能的豪华
随着汽车与智能科技的发展，如今的汽车也不再是冰冷的工具，已经可以通过智能系统与驾驶者相辅相成，提高行车途中的安全性了。不过，在很多车型上包括刚刚提到的同级别一线豪华品牌车型上，依然仅提供入门级别的安全智能系统。而相反，本身更加在乎车辆内在“豪华”与车辆使用价值的威飒，却有着超越同级车型水准的安全智能配置。
从对比中不难看出，与同级别车型、甚至是“兄弟”车型雷克萨斯NX相比，威飒的安全辅助配置更符合时代进步发展的趋势，也在一定程度上定义了该级别车型“豪华”的判定基础。威飒所搭载的L2辅助驾驶系统包括了DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等等。
其中ICS智能雷达辅助刹车系统，可以通过缓和因驾驶者误踩油门踏板或者因踩踏油门踏板过度而产生的突发性冲击，来对车辆以及车内人员减轻损害。此外，该系统倒车的时候同样能够起到相同作用，在探测到接近静态物体时，会通过屏幕显示并发出警报，还能根据与物体的距离控制起步时的动力输出功率。如果此时与物体已经接近，并且距离还在持续缩小，将自动刹车，减轻损伤。
对于日常驾驶而言，ICS智能雷达辅助刹车系统所适应的场景以及使用率是非常高的，不管是对于老司机还是新手，都有着很大的帮助，可以大幅提高行车安全。ICS智能雷达辅助刹车系统或许并不起眼，新用户甚至不易感知，但殊不知它其实已经在默默为你保驾护航了。这正是威飒的“豪华”之处，同时也是一款车价值的最好体现。
写在最后
从对比中不难发现，威飒的豪华并不只存在于表面，双擎动力、悬架、平台架构、智行安全等等才是其真正的内核所在。只有当驾乘者真正体验过这台车，才能体会、理解到威飒“不一样的豪华”，目前现车已经到店，感兴趣的朋友还是亲自去试驾体验吧。广汽丰田一直以来都坚持致力于车辆内在品质、车辆使用价值的提升，威飒更是用新时代的豪华感，让消费者感受和体验到了什么才叫真正的“豪华”。#挂丰田标的雷克萨斯#