近日有不少特斯拉的车主表示，在发生“特斯拉女车主维权”事件之后，他们认为自己遭遇了区别对待和歧视。在道路上，有的车主直接在车尾贴上了“远离特斯拉”、“刹车失灵”、“防止追尾，请特斯拉超车”等车贴，嘲讽之意非常明显。
很多特斯拉车主则认为当前并没有具体的证据表明特斯拉存在“刹车失灵”的问题，而且网络上曝光的事件也都是极为少数的情况，大多数的特斯拉车主表示自己的车并没有遇到类似的问题。近日，一位特斯拉车主一纸“状书”对上海车展特斯拉展台维权女当事人提起民事诉讼，要求张女士赔偿其精神损失费。这种事件看似很荒诞，可却是真正地发生了。那么，特斯拉车主真的被歧视了吗？他们该如何改变现状？特斯拉会由此跌落神坛吗？
特斯拉车主到底想要什么？
特斯拉是全球范围内做得最好的电动新能源汽车品牌之一，其在国内有着大量的用户，而一款特斯拉的售价虽不高，但着实也不低，并非是一般家庭可以消费得起的。因此，大众对于特斯拉本就抱有一种仰视的态度，再配合其出色的外观设计、舒适的自动驾驶功能以及现代化智能汽车的标签，都让特斯拉车主觉得这是一种身份的象征。
然而在此次上海车展维权事件发生之后，特斯拉反而成为别人嘲笑的对象，这无论如何是特斯拉车主们所无法承受的，在心理上就已经形成了巨大的落差，之所以有人起诉“维权女”就是为了寻找内心的平衡。按照正常的逻辑来看，他们应该是想办法去验证自己的车辆到底是不是安全的，而不是从外部出发去寻找内心安慰，这中行为是很反常的，也是最愚蠢的。
而之所以会有这样的情况发生，是因为不少特斯拉车主认为自己的车辆没有问题，而且这一部分的用户还不在少数，这就很说明问题了。我们反过来想一下，如果是换一个产品的话，这些特斯拉车主，买的不是车，而是一部手机。有别的用户手机出现了问题，但是你的手机还没有出现问题，你是会心存侥幸，还是会想办法求证手机到底有没有问题呢?你会去埋怨手机出现问题的人吗?显然不会，他也是受害者啊!
很简单，那些认为自己的车没问题而去起诉“维权女”的特斯拉车主，在自我心理意识层面是倔强的。他们想要的不仅仅是其他人的公正对待，而且还想要更多的正面评价，以建立起自我优越感来，这才是他们最想要的。
“刹车失灵”为何无法判别?
特斯拉“维权女”与特斯拉争论的核心点其实就是原始数据与技术鉴定的问题，特斯拉通过自己的数据鉴定，认为自家的车没有问题，而是“维权女”在操作上有问题，这与特斯拉是没有直接关系的。但是“维权女”认为特斯拉自己的鉴定不合理，它并没有拿出原始数据，而现阶段第三方鉴定机构只能从硬件上来鉴定产品，而不能从软件上对产品功能的鉴定，于是双方便一直处于一个僵持的状态。
因此，车辆出现的“刹车失灵”到底是不是车辆软件的缺陷导致的，无从判别。首先，特斯拉的原始数据库是没有建立在国内的，因此国内的第三方机构在鉴定的难度上就有了很大的提升。而即便是特斯拉给出了原始数据，这个数据的真假也难以辨别;其次，如果真的被判定是软件层面的缺陷导致的刹车失灵的话，那么这一批次的所有特斯拉汽车可能都需要被召回，这对于特斯拉来说损失可能高达几十亿美元，特斯拉当然不会这么做，它也不可能承认自己有问题，也不会去妥协;再有，现行的新能源电动汽车方面的法律法规的制度是不完善的，这就导致了即便是出现了类似于数据技术、软件层面的问题，也没有可依据的法律法规去执行，这些也都是漏洞，是需要去补齐的，但也需要时间。
新能源电动车到底有没有未来?
其实，无论是特斯拉，还是国内的蔚来、小鹏等互联网造车新势力，这几年一来一直都走在被质疑的道路上。围绕新能源电动车产生的车企骗补、电池续航以及智能驾驶系统等问题也是层出不穷，那么，新能源电动汽车到底能不能颠覆传统车企，它的未来到底如何？这些也都是大众最为关注的问题。
耗能、环境污染是燃油车最大的弊端，而新能源汽车虽然说在一定程度上解决了环境污染的问题，可是在动力、能耗和续航上多多少少还是有点问题的。就在这样的背景之下，智能AI技术的加成使得新能源电动汽车快速走进市场，进入大众的视野，推动了行业的快速发展。特斯拉的成功也让很多互联网公司看到其中的机会，纷纷入局。最近小米已经决定造车，美的新能源电动车也正式发布，这将会为国内的新能源电动车市场注入新的活力。
笔者认为特斯拉电动车频频出现问题，对于其行业形象是有很大的影响的，它也不可能承认自家的产品有问题，除非其已经有了解决方案。但事实是，关于“刹车失灵”很难有一个鉴界定，特斯拉车主需要接受外来的嘲讽，这也是他们选择特斯拉必须要承受的后果。他们想要的公平对待，也几乎不会出现，除非特斯拉拿出证据证明自家的系统没有任何问题，而不是简单的口头保证，我们都知道这很难。
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