10年前，如果一辆车拥有定速巡航、无钥匙进入、车窗一键升降以及后排空调出风口等功能配置，毫不夸张的说它没有100万，也要50万。而如今呢，这些反倒成为了最基础的配置，10万出头的自主品牌车型基本都有配备，而如果不能及时更新迭代，等待的结果就是被市场淘汰。
现如今，科技正在慢慢改变我们的生活，而生活在当下的我们，体会到了科技、智能带来的无限便利，尤其在汽车领域，越来越多的车型也在随着科技的进步，不断朝智能化的方向进化。如今消费者购车选车时，已经将科技功能列为主要考虑因素之一，但许多新车配备了一些对消费者来说是实用性不高的功能，最终导致消费者和车商增加成本，简单理解就是花了钱买来的配置，一年都用不上几回。
而在近日，国际权威调查机构 J.D.Power 公布了2021年美国新车科技体验指数调查报告，现代汽车和捷尼赛思分别拿下2021年普通汽车品牌和豪华汽车品牌创新科技最高分，是不是觉得特别意外？当买买君看到时也觉得不可思议，现代汽车和其高端品牌捷尼赛思同时拿下最高分，难免让人怀疑这是充值了？
先简单了解J.D.Power科技体验调查报告的评分标准，其主要是针对汽车品牌对于科技配备的采用程度、使用广泛度、消费者喜爱程度、实际使用遇上问题机率等作为评分标准。从整个评分标准来看还是挺有公正力和说服力的。
据悉，本次调查是在2021年2月至7月进行，J.D.Power总共访问了110,827位刚购车满90天后的2021年款美国车主。而调查发现，有超过三分之一的先进科技，只有不到一半的车主在交车后的90 天内使用了该科技。
可见车上所配备的众多前瞻科技配置，很多车主都没有用到，甚至也可以理解这些配置中看不中用，对于日常驾驶起不了任何作用，当然具体是什么配置，J.D.Power并没有公布出来，这是比较可惜的。
在普通汽车品牌榜中，现代汽车以519分荣获创新科技体验调查榜首，而起亚汽车位列第二，这韩系品牌的车型在国内也不见得科技配置有多高，但又不得不佩服他们确实拿到好成绩。其次是日产、斯巴鲁两个日系品牌，而GMC、Ram和别克汽车仅次之。值得一提的是，丰田本田都在平均分之下，更迷惑的是大众汽车连榜单都上不了。
在豪华汽车品牌榜中，捷尼赛思汽车以634分的优势遥遥领先第二名的凯迪拉克（551分），沃尔沃以550分位列第三，而在去年沃尔沃曾以617分拿到第一，可见沃尔沃在这一年里并没有很大的提升。而宝马和奔驰分别以545分、523分位列第四、第五，以上这些都是在平均线上。
而在国内以科技智能著称的奥迪，在此次榜单中仅获得了469分，排到了第十位，不过这在美国也并不奇怪，毕竟当地人民对于奥迪并不是很感兴趣。
此外，备受美国人追捧的雷克萨斯却拿到了485分，不免让人心生疑惑，因为雷克萨斯的车机系统犹如“老人机”，不仅功能少，操作也不便利，当然也许是在驾驶辅助系统等方面获得较高的分数。
值得一提的是，保时捷以428分位列榜单倒数第一，这真是出乎意料，众所周知，在很多权威机构评选的榜单之中，保时捷基本位列前茅，而此次在科技体验评选之中却落榜，也见得强如保时捷这种高端豪华品牌也有短板的一面。
另外，在保时捷后面居然是分数高达668分的特斯拉，而没有列到榜单，是因为缺少特斯拉授权以及全美50州的调查资料，从这一点也能看出J.D.Power还是很有公正力的。
通过此次调查还发现，有许多车主认为手势控制技术的实用性不高，对于这项技术相信大家也是早有耳闻，宝马多款高配车型基本都是配备，而低配车型可提供选装，该技术可以通过手势控制内音响音量、接听电话和完成家庭住址导航等。除了车主认为不实用之外，不少工程师还称，目前该技术尚未完全成熟，精确度还有所欠缺，未来仍需经过反复测试。
相反的，很多车主对于部分电动车提供的单踏板驾驶技术获得了非常高的满意度，而所谓的单踏板驾驶模式是目前新能源汽车的新技术之一，简单原理是将加速和制动集中在同一个踏板上，这一设计的好处是可以增加新能源车制动能量回收，实现最大化的续航里程。
但如果不习惯该模式，频繁的动能回收会感觉特别不自然，同时在应急情况下容易错误操作车辆，而导致车辆失控，此前特斯拉加速失控的事故频繁发生或许就是与单踏板驾驶模式相关。
调查人员还表示，车主对于车型功能满意度因国家和地区而异，就比如国内大部分消费者对于单踏板驾驶模式并不是很友好。此外，电子后视镜在美国获得很高的分数，但在大部分国家和地区里，电子后视镜由于安全法规限制不得配备，同时包括透明底盘摄像技术，有 62% 的美国车主表示愿意回购，而中国只有 24%。
总的来看， J.D.Power 2021年美国新车科技体验指数调查报告对于国内消费者购车而言，具有一定的参考意义，当然也并不完全有用，毕竟国内消费者对于车的侧重点还是在于燃油经济性、可靠性和性价比等方面，对于智能科技的体验并不是特别的关心，这一点从日系车的销量就可以看出来。
同时J.D.Power人机界面执行董事Kristin Kolodge还表示：“目前新车售价处于历史最高水平，部分原因就是内部科技水平的提高。如果车主觉得物有所值，那很好；但对于许多车主来说，某些功能似乎是一种浪费。”