伴随着国内经济水平的不断提升，大家伙儿对于豪华车的需求越来越大，看看销量报表就知道了，奥迪、奔驰、宝马在去年的全年销量都超过了60万辆，比现代、奇瑞、比亚迪、福特这样的亲民、家用汽车品牌还叫卖。
然而与BBA的热销形成鲜明对比的是，其他二三线豪华品牌在国内市场仍旧不愠不火，即便是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃有小幅度的增长，相比BBA来说可以说是“小巫见大巫”，奔驰、宝马、奥迪的“品牌光环”仍旧是消费者心中“购车天平”的重要砝码。当然，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的市场份额虽然被BBA进一步压缩，但整体的发展态势仍旧是积极、向上的，林肯在最近两年动作不断，同样受到了不少好评，唯有捷豹，市场表现越来越惨淡。
以捷豹XFL为例，这台车的销量之所以如此低迷，有两个方面的因素，其一就是品牌因素，曾经，捷豹作为一个英国豪华汽车品牌，在国内还是有不少忠实的簇拥者。但是，捷豹被印度塔塔集团收购以后，它的品牌光环逐渐消失了，毕竟你绝对不想自己买的豪车被人调侃成“印度货”。
其二， 捷豹XFL的价格比较高，终端售价37.58万-57.88万，而且还没什么优惠，相对来说，沃尔沃S90都跌到33万了，凯迪拉克更是低至30万，捷豹XFL在性价比方面确实没什么竞争力。
实事求是，捷豹XFL的产品力还是有的，这台车的车身长宽高分别为5093mm、1880mm、1456mm，轴距长度为3100mm，标准中大型轿车的尺寸参数，反馈到空间上和宝马5系、奥迪A6L是同一水准。实际的体验也十分高端、舒适，体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，头顶的空间具有一拳，膝盖距离前排座椅则有三拳还要多。同时，真皮座椅的包裹性和支撑性也十分抢眼，多层隔音玻璃的应用带来不错的静音效果，后排空调、双天窗、车内氛围灯、后排扶手\水杯架、高端音响均有配备，整体的设计和配置围绕舒适和温馨展开。唯一可惜的点，捷豹XFL的后排地板中央有着高高的隆起，毕竟是后驱或者四驱车，这一点避免不了。
捷豹XFL在外形设计上同样展现出十分惊艳的一面，家族式的前脸依然能够看得出英系汽车品牌的那股“绅士范儿”，大嘴式的前进气格栅、熏黑处理的中网，具有很强的设计感。另外，两侧大灯造型也十分犀利，远远看上去就像是“猎豹”的眼睛，视觉冲击力很强。尾灯造型同样展现出简单大气的一面，双排气筒动感十足，凌厉的腰线连接首尾大灯，使得本就低趴、修长的车身看上去更具轿跑风，再加上18或者19英寸的铝合金轮圈，侧面的层次感也十分鲜明。
坐进车内，第一印象就是空间舒适性很强，其次就是质感十分突出，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，中控部分还加入了银色镀铬装饰板和钢琴烤漆面板点缀，在纯黑色主色调的烘托下显得很有质感。另外，旋钮式电子档杆、大尺寸液晶仪表盘，为内饰空间增添了许多的现代科技感，再加上被动行人保护、胎压监测、全景摄像头、定速巡航、驾驶模式选择、车道偏离预警、碰撞预警\主动刹车等配置，安全性能也领先同级。
最后再来看一下动力系统，捷豹XFL全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台机器具有三种调校模式，其最大功率分别为200、250和300马力，峰值扭矩分别为320、365和400牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。这套动力总成的整体表现还是没什么问题，加上四驱或者后驱的加持，最高配车型能够在6.4秒破百，也能够满足其动力的需求，可靠性和稳定性也值得考量。而在悬架部分，捷豹XFL采用前双叉臂式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，底盘调校得也十分的扎实，对于震动的过滤性能也十分出色。
总而言之，捷豹XFL作为一台豪华中大型轿车，对标宝马5系、奥迪A6L来说还是有一定竞争力，它在外形颜值上具有自己独特的理解，也比较符合当下国内消费者的需求。空间、舒适性、动力、配置也可圈可点，如果价格优惠大一些，或许能够赢得不少人的青睐。
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