国产车日新月异的进步给合资车带来了非常严重的影响，尤其是在SUV这一领域，我们可以很明显的看出，近3年来国产SUV占据了大量市场份额，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越这类热销车型，每月平均都能够向市场输出20000台左右，虽然同级别中的本田CRV、皓影销量也非常不错，但毕竟它们的售价都接近20万元，相比同级别国产SUV几乎贵了一倍，而车辆配置同样不敌国产车。国产车的车辆配置确实丰富，但三大件的稳定性一直被消费者所诟病，那么在10万级紧凑型SUV中究竟有没有内外兼顾的合资SUV呢？
在一年前，我们如果只有10万元购车预算，只能选择配置丰富但三大件故障率较高的国产SUV，或者就是低一级别的小型合资SUV，想要购买一台高品质的紧凑型合资SUV难上加难。不过，捷达这一品牌的诞生满足了许多消费者的"德系梦"，捷达是一汽大众推出的更具年轻化，同时又面对底层消费者的子品牌，所以它旗下车型的竞争力非常高，就例如我们本期要介绍的捷达VS5。捷达VS5与哈弗H6、长安CS75 PLUS属于同级别车型，但售价仅在8.48万一11.28万区间，并且车辆各方面的表现非常优秀，属于紧凑型SUV中名副其实的一匹"黑马"，那么它的亮点究竟体现在哪呢？
笔者认为一台车的品质究竟如何，我们关键要从它的三大件看起，而捷达VS5在这方面的表现绝对是出类拔萃的。首先，捷达VS5诞生于大众技术最为先进的MQB模块化平台，像我们熟知的大众迈腾、途观L、探岳、奥迪A3，甚至西雅特的部分车型都是出自MQB平台。更为惊喜的是，捷达VS5这台代号为"EA211 DJS"1.4T发动机与奥迪A3、迈腾P7的1.4T发动机一致，110千瓦的最大功率、250的峰值扭矩，就连动力参数都与奥迪A3一模一样，除了发动机调校不同之外，其实捷达VS5就是搭载了奥迪A3的同款发动机。
其次，大众和奥迪目前所搭载的双离合变速箱口碑并不算好，而捷达VS5完美的避开了这一缺点，换装了爱信6AT变速箱，与发动机的匹配性很高，平顺性与换挡积极性都非常可观。另外，捷达VS5的底盘采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，悬架行程韧性非常高，能够有效的抑制车辆侧倾，不过这套底盘并不能带给驾驶员带来操控性，因为它在过滤颠簸的同时并不会给驾驶员传达清晰的路感，整体调教还是偏向家用，舒适度较高，但同时也舍弃了驾驶乐趣。
来到车内，捷达VS5的布局设计较为简约，我们可以明显感受到这是大众惯用的设计风格。首先我们来看这台8英寸的液晶中控屏，它内置了语音控制、倒车影像、手机互联、车载蓝牙等配置，由于不支持车联网，属于半个封闭系统，所以车机系统非常流畅。此外，像自动分区空调、自动雨刷、无钥匙进入、前后驻车雷达等高端配置也并没有缺席，但这些并不是它的配置亮点。车辆配置中最为吸睛的还属于这套ACC自适应巡航系统，它不仅可以实现传统的定速巡航，还可以通过前雷达扫描前方路段，可以实现自动跟车、自动刹停，几乎达到了L2级别的辅助驾驶，相信这也足以让它在同级别车型中鹤立鸡群。
要说捷达VS5唯一的一个缺点就是车身尺寸较小，长宽高分别为4419×1841×1616mm，轴距达到了2630mm，虽然轴距够长，能够赋予它充裕的车内纵向空间，但三围还是要比同级车型略小一些。相信大多数消费者的购车需求与笔者一样，只有在三大件足够稳定的情况下才会要求车辆配置与设计美观度，而捷达VS5不管从哪方面来看，它都属于行业"佼佼者"，在10万元级别的SUV中绝对是个不二之选，所以销量逐月的飙升也在情理之中。
