又到了一月一度的销量点评时间，5月整个乘用车市场表现不错，是自18年6月以来，同比唯二恢复正增长的月度（另一次是19年6月国五大甩卖）。至于新能源市场，5月批发销量为7.02万辆，同比下降25.8%，环比增长19.5%。其中插电混动车销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动车销量为5.6万辆，同比下降27%。
5月新能源车销量排名前十的车型如下表：
数据来源：乘联会
特斯拉又可以了！
4月，我们说“特斯拉不行了”，如果说从Model 3 3月1万 的销量骤降到3000多，是表演了一波高台跳水，那么5月它直接给你来个冲上云霄。11095辆的数据直接让Model 3拿到“断层C位”，销量几乎是二三四名的总和。
目前，国产特斯拉Model 3 拥有标准续航升级版、长续航版和高性能版三种车型，能提供最多668公里的续航，最快3.4秒的百公里加速时间。比起当初仅一款车型可选的情况，现在的Model 3可谓是要续航有续航，要动力有动力，要智能有智能。
对比一下传统豪华品牌的同级产品奔驰C级，五月销售1.5万辆，虽说Model 3离这个数据还有点距离，但照这个势头来看，特斯拉很快就能自豪地对奔驰说“不服我们碰一碰”了。
众所周知特斯拉喜欢月底冲季度销量，那么六月是否会有一个更爆炸的数字呢？大家不妨一起期待下。
蔚来和理想稳了？
ES6和理想ONE已经连续几个月上榜了，单月销量都在1500-3000左右波动，算是稳中求涨。本月这二者依旧登上“高端SUV销量排行榜”前十，虽说与BBA的拳头产品还有差距，但与雷克萨斯、沃尔沃之类的二线豪华品牌玩一玩好像是没问题的。
据说蔚来的LOGO已经出现在保时捷的PPT上了，理想ONE正在与宝马5系PHEV争夺插混销量冠军，两家企业的融资情况都不错，似乎再也不用担心他们会倒闭了。我还在与网友们的交流中发现，越来越多的消费者敢买，敢推荐别人买蔚来和理想了。
这两家企业从诞生之初就被骂，直到今天还有人在传播蔚来EC6起火，烧死几个工程师这种荒谬的言论，但这些骂声丝毫没有干扰这两个品牌发展，蔚来和理想正在逐渐成为或者说已经成为新势力的领军人物，成为BBA头上的达摩克利斯之剑，成为用户口耳相传的优秀品牌。
谁是排行最强榜钉子户？
宝骏E系列和奇瑞eQ系列可能在排行榜上买了海景房，直接住这儿了。这俩车的销量基本没下过前十，纷纷谦虚地表示“他强任他强，老子就是狂”，管你是精品小车欧拉R1，还是科技BUFF加身的比亚迪e1都打不过我们。
理性分析下，这证明便宜实用的新能源小车依旧有市场，共享租车自不必说，预算不多的个人用户也可以考虑它们，无论是三四线代步，还是一二线占号，它们都是不错的选择。
6月，五菱宏光MINI EV和新宝骏E300气势汹汹地杀来了，一个走极端性价比路线，一个自带科幻外观和L2智能驾驶辅助。微型车后浪能否撼动前浪的地位？我们下个月见！
▲ 图为五菱宏光MINI EV
Aion S、北汽EU系列和秦EV的打法就是大客户和私人用户两手都要抓，两手都要硬，从去年开始效果就不错，但主要还是B端发力。不过我们也能看到自主品牌们开始不断转型，从依赖B端市场到打开C端市场，销售策略调整的同时产品力也在不断提升。
邦点评