有一个品牌在WRC赛场上叱咤风云，科林麦克雷驾驶555涂装赛车飞驰而过。这个品牌可以说是技术宅男，一直以来以优秀的技术设计水平，超强的可靠性以及安全性打动消费者，没错，它是SUBARU。
如果用四个字形容森林人，我想到的是——行者无界。在路上谓之行者，有人说过，心和身体总要一个在路上，而行者正是那个在路上的人；无界，想要跨过山和大海，普通车辆做不到的森林人似乎给了你答案。
外观上，2021款森林人没有大刀阔斧的改变，选择在细节处见真章，这也符合斯巴鲁“直男”思维，一切以实用为主，设计？现款车型已经足够完美，无需多改。
不过，为了彰显诚意，斯巴鲁特意推出X运动版，与其他车型不同，该车使用全新的专属保险杠下护板、侧护板以及后保险杠护板，颜色上使用的专属的橙色，让车辆看上去更加运动，成为漆黑中的闪光。
细节方面，整车使用更多黑化的设计，在普通版车型上的logo饰条、中网饰条以及雾灯饰件统统使用黑化处理，跟目前流行的“黑武士”风格颇有几分相似，让车辆看上去相当低调，但一点也不庸俗。
为了增加车辆的个性，斯巴鲁特意在X运动版车型上使用一套17英寸的黑色涂装轮圈、车顶行李架以及彰显品位的“X-BREAK”铭牌。
头灯是森林人值得点赞的地方，在美国IIHS大灯测试中，斯巴鲁车型的照射距离、照射范围都是顶尖水平，相比起那些繁杂、融入各种设计风格的头灯来说，斯巴鲁同样遵循实用至上的风格，毕竟要做到行者无界，可靠性是第一位。
侧面造型是典型的SUV布局，高大的车身加上黑色防擦条，让你无惧车漆损伤，银色的后视镜装饰外壳似乎有一种画龙点睛的味道。
尾部是笔者认为斯巴鲁森林人最有特点之处。黑色的塑料装饰条延长了后玻璃的面积，让整个后挡玻璃占车辆尾门的面积更大，营造一种视野通透的感觉。尾灯也使用灯带式示宽灯，并将上文所述的黑色饰件融入在内。
行者无界，信步由缰，2021款森林人的内饰总体设计跟老款车型并无特别明显区别，但X运动版车型增加了橙色装饰，恰到好处，既能勾勒出内饰的线条，又能增加车辆的个性，一举两得。上下两个显示屏给予驾驶员最充分的道路信息，身无缰，心有缰，在自由奔放之中蕴藏一丝克制。
座椅也是值得一提的地方，普通的车型要么使用皮革材质，冬冷夏热；要么使用织物座椅，藏污纳垢；森林人上使用的是经过特殊处理的防水材质面料，在你纵横驰骋在野外时，保证座椅不受泥水侵蚀，保证了内饰的洁净程度以及打理简易程度，这是这个“直男”贴心的一面。
配置方面，2021款森林人依然全系标配LED前大灯、主驾驶8向电动调节、无钥匙进入、自动空调、X-MODE多路况模式调节等功能，而斯巴鲁近年来力推的EyeSight系统除了最低配车型以外，其余车型均有配备。值得一提的是，森林人还通过一个专门的摄像头去识别多达5位驾驶员，以便为每一位驾驶员提供安全、舒适的内部环境，同时还能通过声音、仪表盘警告等方式来提醒注意力不集中或者瞌睡状态下的驾驶员，保证车辆安全。
EyeSight系统包括防碰撞制动、ACC全速域自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报和提示功能，有效保证车辆以及人员的安全。根据实际体验，EyeSight系统识别率很不错，对于前车的识别也准确，在自适应巡航状态下，遇上慢车时刹车力度均匀，不会出现部分品牌突然重刹的情况，整体来说是一套相当出色的驾驶辅助系统，最重要的是，这套系统可以在堵车的时候使用，能明显降低驾驶员的劳动强度。
车型配置方面，老款森林人原先由两款普通车型+四款智擎车型组成，而此次发布的新车取消了2.0i智擎运动版和2.0i智擎旗舰版，增加了2.0i X运动版EyeSight以及2.0i旗舰版EyeSight；简单来说就是将智擎车型作为更加高端的存在，并增加了普通版车型的配置范围。
水平对置发动机我们已经听说过很多了，实际上，水平对置发动机相比起传统发动机有什么优点？其一、平衡，水平对置发动机的平衡性极高，甚至不需要曲轴配重来平衡活塞运动时重量产生的力，当然，不能完全没有配重，发动机是需要一定的配重来平衡其他一些力，不过水平对置发动机可以用一根更轻的曲轴，曲轴更轻意味着转动惯量更小，那么发动机的转速攀升也就更快，相应也就更好。
其二、重心，直列发动机由于结构原因，重心不能降得很低，但是水平对置发动机不同，平躺时的结构让重心更加贴近地面，由于发动机是占汽车重量较大的部件，降低发动机的重心也就是降低了车辆的重心，对于操控会有积极影响。
此外，水平对置发动机的成本会更高，因为它有两个缸体、两个缸头、两组气门装置，这些都会让发动机的复杂程度增加，同时水平对置发动机的宽度很大，需要更宽的位置去安装。所以理论上来讲，斯巴鲁在用更高的成本去做了一些平常人不会注意到的东西，相当工程师思维。
此外，顶配和次顶配车型还配有13kW的电机辅助，让车辆拥堵的时候能够获得更加优秀的油耗表现，根据资料，森林人智擎版车型的工信部百公里油耗为6.6L，而普通纯燃油版车型的百公里油耗为7.4L，差距还是相当明显的。
实际动力表现方面，这台2.0L水平对置发动机能够提供最大150Ps的马力，194N·m，电机最大能提供13.1Ps马力，63N·m扭矩，有了电机的辅助可以在低速时有更快的响应，以及在恶劣路况时能够有充沛的扭矩输出，帮助车辆脱困；在减速时能够回收动能，降低油耗表现。
与之匹配的是一台CVT变速箱，有人说CVT变速箱就是弱鸡，没什么驾驶乐趣。但从实际上说CVT变速箱才是性能表现最优秀的变速箱，因为无论是平顺程度还是加速时的表现，CVT变速箱会比有挡位变速箱更出色，加速的连贯性更好，但CVT变速箱的短板在于运动感的营造上，有挡位变速箱会更加传统些，在声浪上的变化也给予驾驶员更多刺激感，而CVT则相对平缓些，发动机转速的变化也没那么明显。
左右对称全时四驱系统，顾名思义，传动轴位于中心位置，呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状态自动调整前后轴的动力分配，让各个车轮都达到最佳的驱动状态，左右对称布局平衡性能更好，乘坐更稳定、更安全。在极限状态下车辆更加可控，而且反应会更加均衡。
从相同品牌价值的车型来看，森林人的主要竞争对手还是合资品牌的SUV车型，例如丰田的RAV4、本田的CR-V、皓影等，它们会是斯巴鲁森林人潜在消费者购车时横向对比的对象。要知道相比起斯巴鲁来看，两田的发展态势似乎更加迅猛写，同时推出双车战略去侵占更多市场，紧凑型SUV本来市场就不大，再加上德系、美系等对手的加入，更多人来瓜分市场，自然需要提高自己的竞争力才能占据更多市场份额。
如果您的一名追求个性的用户，那么X运动版会相当适合您，无论是更加运动的外观套件还是相比起其他车型其独有的橙色装饰内饰，都是X运动版个性的一面，虽然没有电动后备箱以及后排独立空调，但这些都不是必须配置，但外观套件那是实打实的。
如果您想要享受斯巴鲁完整科技，自然选择智擎旗舰版，无论是燃油经济性还是智能化系统方面都已经做到极致，将车系中所有高科技配备统统上身；但是！笔者更加建议购买2.0i旗舰版车型，也就是没有混合动力系统的车型。两者之间差价2.3万，其余配置基本一致，为了一套混合动力系统不太划算。
其实斯巴鲁森林人的产品点很简单，一、四驱系统，二、纯进口身份。如果抛开这两点，相信大家都会选择更加主流的合资SUV。再加上，豪华品牌的紧凑型SUV，诸如宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA等都纷纷降价企图侵占森林人所在的市场。作为进口车，本来就没有多大利润，自然市场终端也不会出现多大的优惠，对比起同级别产品来看，森林人的压力不小。但在本次上市我们看到了斯巴鲁对于森林人的期望，X运动版加入也让森林人的受众群体更广泛些，给森林人带来更多的活力，未来森林人的表现如何？还是要等消费者来评判。