每年的4月都是车展季，但是由于疫情原因，原本定在4月底的2022北京车展延期举办。而刚刚开幕的2022粤港澳大湾区车展就成为了2022疫情下的首场车展，虽然规模比不上北京、上海以及广州车展，但是依旧有不少新车。今天就给大家汇总了12款重点新车。
外观方面，飞凡 R7整体采用楔形设计，车头呈下压式设计给予车身前冲姿态，封闭式进气格栅进一步提升了该车纯电动车的特殊身份。车头两侧 LED 大灯也能带来不错的辨识度。
侧面线条简洁，溜背式的车顶线条配合前后轮拱上方的筋线，配合全新设计的双色轮圈，凸显了运动感。尺寸方面，飞凡R7定位中大型 SUV ，它的车身长度和高度分别为 4900mm 和 1655mm，轴距则达到了 2950mm。
车尾部分，腰线与尾窗形成的立体腰线给予新车很强的力量感。贯穿式设计的尾灯呼应了前脸，内部采用高亮红色 LED 光源，延伸至车尾两侧拉伸了横向视觉宽度，配合可发光的R汽车LOGO，带来了不错的辨识度。
内饰部分，新车将采用贯穿式屏幕设计，配合双辐方向盘，带来了不错的科技感。在智驾方面，飞凡R7搭载全栈自研的PP-CEMTM像素级点云融合高阶智驾方案，拥有“六重融合式”感知体系，包含激光雷达、4D成像雷达、视觉摄像头、5G-V2X、高精地图以及超声波雷达。同时，飞凡 R7 搭载了华为全球首发视觉增强 AR-HUD 平视系统，采用先进的 AR 视觉叠加算法，基于 IMU（惯性传感器）+DMS（驾驶员监控系统），实现人、车、路的视觉协调。
动力方面，飞凡 R7 将提供单电机与双电机版本，电机采用直瀑式油冷技术，最高峰值功率达 400kW，最高峰值扭矩达 700N · m，有望跻身零百加速的 4s 俱乐部，续航里程超 600km。
奥迪Q4 e-tron是一汽大众-奥迪旗下首款基于MEB平台打造的纯电动车型，定位紧凑型SUV。目前，新车已公布售价，售价区间为33.70-38.25万元。
外观方面，新车采用了奥迪全新的设计语言，前脸标志性的八边形封闭式进气格栅配合内部的3D镀铬喷涂装饰，让整车看上去显得未来感十足。此外，该车还配有主动智能进气格栅，让整车风阻系数仅有0.28。细节部分，奥迪Q4 e-tron搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，并且能提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，对于喜欢玩灯的奥迪来说，进一步体现了科技感。
车身侧面线条简洁流畅，尺寸方面，长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，定位紧凑型SUV。尾部则有着较强的奥迪家族设计风格，贯穿式尾灯同样带有动态迎宾效果。
内饰方面，新车也采用了奥迪的家族风格，中控台造型十分立体，由10.25全液晶仪表、11.6英寸MMI中控屏幕以及AR-HUD组成的虚拟座舱，继续体现了奥迪品牌带来的科技感。
智能配置方面，新车依旧搭载奥迪最新的可触控MMI系统，硬件方面，新车拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强大、显示效果也更好，能带来更高效的人机交互体验。
安全配置方面，提供侧向辅助、安全离车预警、后部交叉流辅助、交通标识识别、自适应巡航辅助系统，以及堵车辅助等在内的全套L2级驾驶辅助功能。
动力方面，奥迪Q4 e-tron提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，最大功率分别为313马力和204马力。续航方面，搭载84.1kWh三元锂电池，两驱版车型CLTC工况续航为605km，四驱版车型CLTC工况续航为543km。
在刚刚开幕梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+是基于EQS打造的性能版车型，拥有更加运动化的外观以及性能。新车也正式在2022粤港澳大湾区车展上市，售价为174.56万元。
外观方面，AMG EQS 53采用了EQ家族式设计语言，前脸配备了大尺寸封闭式熏黑格栅，相比普通版EQS，AMG EQS 53配备了AMG家族标志性的竖向条纹设计，配合运动包围，让其看上去更具战斗感。
新车侧面采用弓形车身设计，溜背式造型搭配流畅的腰线设计运动感十足。并且新车也配备了AMG风格的黑化轮圈。车尾造型则与普通版车型保持一致，贯穿式尾灯以及后备箱盖上的尾翼依旧带来了不出的运动感。
内饰方面，AMG EQS 53也采用了与现款EQS相同的设计风格，简约的同时还能带来不错的运动感。此外，作为一台AMG，内饰还采用了Alcantara材料和碳纤维饰板修饰。此外，该车还配备了一体式座椅，并在头枕处加入AMG“苹果树”徽章，彰显其性能版车型身份。
动力方面，梅赛德斯-AMG EQS 53配备前后双电机，可输出最大功率484kW，峰值扭矩950N·m，而选配AMG DYNAMIC PLUS套件版本的最大功率为560kW，峰值扭矩为1020N·m。新车零百加速时间为3.8秒（标准版）和3.4秒（AMG DYNAMIC PLUS组件）。
电池方面，新车配备了400V高压电池，电池容量为107.8kWh，结合最大功率300kW的能量回收，最大续航里程为580公里。
保时捷Taycan Cross Turismo可以看做是保时捷Taycan的跨界旅行版，相比普通版车型，在造型上更加个性。新车之前已经公布了售价，共提供4款车型，售价区间为96.80-183.80万元。
车头部分，保时捷Taycan Cross Turismo整体与现款保时捷Taycan采用相同设计，不过，跨界旅行车的定位让它加入了一套Off-Road包围，看上去更加野性。
车侧方面，该车也体现了旅行车该有的调性。此外，新车在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板，用以防止石块的撞击。尺寸方面，其长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距为2904mm。
另外，作为一台跨界旅行车，空间实用性势必要强于普通版车型，相比普通版Taycan，后排空间增加了36mm，后排头部空间增加了22毫米，而且后备箱容积最大也超过了1200L（放倒二排座椅）。此外，由于跨界旅行车的定位，让它的离地间隙也更高。
内饰同样与现款保时捷Taycan保持相同设计。配置方面，新车相比普通版车型，增加Gravel Mode——砾石模式，可以将车身升高30mm来增加通过性。另外，像是L2级驾驶辅助系统、主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷牵引力管理系统（PTM）、保时捷扭矩引导系统升级版等，根据配置也需要进行选装。
动力方面，新车全系均搭载前后双电机四驱+两挡变速箱的动力系统，根据配置共推出4种动力版本，最大功率分别为350kW、420kW、500kW和560kW，最大扭矩分别为500牛·米、650牛·米、800牛·米和1050牛·米。续航方面，全系配备93.4kWh电池组最大CLTC续航里程分别为513/511/523/469公里。
凯迪拉克LYRIQ是通用凯迪拉克基于奥特能平台打造的首款纯电动车型，新车定位中大型SUV，不就前刚刚公布了中文命名——锐歌。新车预售43.97万元起，提供单电机两驱和双电机四驱两种动力，新车将会在年内正式上市销售。
外观方面，新车高度还原概念车，格栅中融入多条LED灯带可在启动时随车点亮，“门斯之盾”徽标进行了发光处理也是新能源身份的象征。整个车头在保留经典设计的同时又融入了大量电动化元素，极具视觉冲击力。
侧面来看，LYRIQ灵动的腰线贯穿头尾，营造出简洁、优雅的车身姿态，座舱位置后移则维持了豪华SUV的经典比例。尺寸方面，其宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm。
车尾线条依旧是凯迪拉克家族一贯的厚重，尾灯分为上下两组，由D柱开始向中间连接为贯穿式，下方则在呼应前日行灯的同时保留了家族的经典竖向设计。
内饰方面，锐歌最大的亮点在于中控台上这块超大的33英寸环幕式超视网膜屏，其分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，屏幕内集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能。
安全配置方面，新车也将配有凯迪拉克Super Cruise超级辅助系统，并增加了指令变道和自动变道功能，且仅在毫米波雷达、摄像头、高精地图同时工作时才允许用户开启。当车辆感知危险时，可通过声、光、触对驾驶员进行提示，并能通过安吉星系统与驾驶员进行沟通。
动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，最大功率分别为255kW和375kW，最大扭矩分别为440牛·米和710牛·米，续航方面，搭载奥特能平台容量为95.7kW·h的三元锂电池，两驱版版车型CLTC工况续航为653km。
小鹏G9于2021年广州车展正式发布，新车定位中大型SUV，新车将会与理想ONE、蔚来ES6等车型成为竞品。
外观方面，小鹏G9采用了当下小鹏最新的X Robot Face家族设计语言，圆润的车头、贯穿式灯带以及分体式大灯具有很高的品牌辨识度。
车身侧面修长，比例协调，修长的机盖、短前悬、长后悬，加上21英寸大轮毂，有着很强的豪华感。
车尾造型厚重，有着中大型SUV该有的沉稳。细节部分，新车采用了贯穿式尾灯组，搭配下方大尺寸内凹梯形牌照区域，视觉效果突出。
内饰部分目前官方还未正式公布，但是从谍照来看，新车预计会采用贯穿式屏幕设计。智能化方面，小鹏G9采用X-EEA 3.0电子电气架构，使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能。此外，新车还将搭载性能更强的车规级芯片，能够支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。据悉，小鹏G9将成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。
动力方面，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。
外观方面，宝马i7与宝马7系相同，均采用了更为大胆的设计语言，双肾格栅尺寸更大、更夸张，并且内嵌LED光源，在夜晚能够带来极强的辨识度。而真正具有争议的设计是它的分体式大灯，看上去确实需要适应一下。
车身侧面相比上一代7系看上去也要更加厚重，侧面线条平滑，车顶也采用了类似溜背式的设计。此外，新车还采用了隐藏式门把手，并且采用电控开关的设计，更符合时代潮流。车身尺寸方面，宝马i7定位大型旗舰轿车，其长宽高分别为5391/1950/1544mm，轴距为3215mm。
车尾造型同样很有争议，线条更简约厚重，没有了老款7系的立体感。
内饰同样进行了大幅调整，大量优化了实体按键，并且采用了12.3英寸+14.9英寸双联屏设计，内饰风格更具科技感。此外，作为旗舰车型，在用料上也非常讲究，新车配备了碳纤维以及水晶装饰，同时座椅也采用羊毛与皮质拼接，车顶采用麂皮材质，带来更好的内饰豪华感。而后排也将配备31英寸的8K全景显示屏，后排座椅腿托也支持大角度调节，进一步提升后排乘坐舒适性。
智能配置方面，新车将内置iDrive8操作系统，无论是显示效果、操作的便利性以及功能的扩展性都有了全面提升。
动力方面，宝马i7采用前后双电机四驱系统，最大功率为544马力，最大扭矩为745牛·米，0-100km/h加速需4.7s。续航方面，新车在WLTP工况下的续航里程为625km。
在去年的蔚来日上，蔚来发布了全新车型——ET5，新车定位中型轿车，提供75kWh和100kWh两种电池版本，售价分别为32.8和38.6万元。新车将会与小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3以及宝马i3成为最直接的竞品。
外观方面，新车与已经交付的ET7采用了近似的设计，不过ET5更加突出了力量感和运动感，圆滑的车身线条让它的风阻系数仅为0.24Cd。此外，新车还将提供9种车身颜色可供选择，丰富了年轻消费者的选择。
车身侧面和车尾设计以与蔚来ET7保持高度一致，仅在车身尺寸以及细节上有所调整。车身尺寸方面，蔚来ET5长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。
内饰风格与ET5相同，依旧采用的是极简设计风格，内饰也均采用可持续再生材料。智能配置方面，新车也继续搭载NOMI交互系统。此外，新车还应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。另外，10.2英⼨数字仪表采用HDR高动态范围图像技术，让图像栩栩如生。通过搭载前沿的硬件系统、持续的软件研发和内容拓展，配合全新256色数字光幕氛围灯和7.1.4杜比全景声音响系统，PanoCinema在ET5这样一个专属空间内，将带来独特的全感官沉浸体验。
动力部分，ET5全系采用双电机四驱形式，最大功率为360kW，最大扭矩为700牛·米，零百加速时间为4.3秒。同时，车辆的前后配重比达到了50：50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配8种驾驶模式，该来更强的操控性。续航方面，根据电池不同，CLTC工况下续航分为550km和700km。
在电动化的大趋势下，混动车型已经成为不少车企选择大力发展的方向，在自主品牌混动市场，已经有了比亚迪DM-i和长城柠檬DHT，而吉利也推出了雷神智擎Hi·X混动平台。而在入门级市场，吉利也推出了帝豪L 雷神Hi·X超级电混，售价区间为12.98万元-14.58万元，将会与比亚迪秦PLUS DM-i成为最直接的竞品。
外观方面，新车将于帝豪L采用相同的外部设计，采用了“能量风暴”设计语言，同时，中网还采用了全新的哑光车漆，配合新增的极光白专属车漆，增加了整车的辨识度。
车侧和车尾依旧延续了燃油版车型的设计，整体线条流畅。值得一提的是，贯穿式尾灯由258颗LED光源组成，并将吉利品牌标识融入其中，点亮后具有不错的辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。定为紧凑型轿车。
内饰方面，整体风格与现款帝豪L相似，设计风格简约具有科技感，挡把采用了全新样式的电子挡，并且在配色以及内饰用料方面都有不错的质感。
智能配置方面，新车搭载吉利银河OS系统，集成了app应用、智能语音控制、手机远程控制以及FOTA升级等功能，无论流畅度还是使用便利性都符合当下年轻消费者的需求。安全配置方面，新车也配备了540°底盘透视、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航以及自适应远近光在内的L2级驾驶辅助系统。
动力方面，雷神智擎Hi·X是吉利最新开发的混动系统，与比亚迪DM-i相比，其在结构上更加复杂，拥有3挡变速器，可实现40%以上节油率。帝豪L Hi·X搭载1.5TD发动机，传动系统匹配的是3挡电驱变速箱（DHT Pro），满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/100km。
路虎品牌全新一代揽胜已经上市，新车是首次实车亮相车展。值得注意的是，是首款基于MLA-Flex电气化架构打造的首款车型，上市的4款车型均为长轴版，同时也是首次引入了7座版车型。售价方面，四款车型售价区间为146.8-249.8万元。
外观方面，全新一代路虎揽胜前脸造型保留了现款车型上的经典设计元素，经典的四边形进气格栅、LED灯组造型以及蚌壳式发动机罩设计得以保留，具有很高的辨识度。值得注意的是，全新一代揽胜还采用了智能数字LED大灯，其光束照射射程可达500米，集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体。在照明能力以及豪华感的营造上都更上一层楼。
车身侧面造型依旧保持了揽胜车型的经典设计元素，同时，新车还通过采用隐藏式的A、B、C、D柱设计，营造出了悬浮式车顶的视觉感受。车身尺寸方面，其长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm。
车尾采用了极为创新大胆的设计，纵向布局的尾灯组更聚焦功能性，不在作为装饰的一部分存在，转向灯隐藏在了横向贯穿的钢琴漆面饰板内，贯彻了极简的设计思路。
内饰设计也同样贯彻了极简设计思路，平直简约的中控台搭配全新样式的双辐方向盘，营造了非常独特的路虎风格。
智能配置方面，全新一代揽胜将搭载路虎最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统。中控由13.1英寸高清曲面触控屏组成，集成了车辆大部分功能。配合13.7英寸全液晶仪表盘，只需两步即可访问90%的任务，功能非常强大。
座椅布局方面，全新一代揽胜首次提供7座版车型。最后一排的座椅还提供尾门户外活动套件，通过巧妙的结构隐藏在后备箱内，翻折打开便可以坐在后备箱享受惬意的时光。
动力方面，全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex电气化架构打造，新车搭载不同功率的英杰力3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率分别为360马力（P360车型）和400马力（P400车型），最大扭矩分别为500牛·米（P360车型）和550牛·米（P400车型）。此外，全新一代路虎·揽胜 创世首发版还提供4.4T双涡轮增压 V8发动机的P530车型，最大功率可达530马力，最大扭矩为750牛·米。传动方面，全系匹配8速自动变速箱。
底盘方面，全新一代揽胜采用自适应空气悬架以及全新五连杆后桥，最大涉水深度可达900mm。四驱系统方面，新车采用最新ATRS路虎全地形科技，搭载第二代智能全地形反馈适应系统，具备8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统。此外还配有高级动态响应系统及四轮转向系统。后轮转动高达7.3度，最小转弯半径仅为11米。
近两年，红旗品牌发力明显，推出的HS5以及H9等车型均取得了不错的表现。现在，红旗又推出了旗舰SUV——LS7，新车定位大型SUV，新车搭载4.0T V8发动机，目前，新车已正式开启预售。
外观方面，红旗LS7有着很强的家族设计基因，整体造型沉稳大气，尤其是车头大尺寸的竖向进气格栅以及贯穿车头的LED灯带，看上去有种不怒自威的感觉。
车身侧面整体采用方正造型设计，配合庞大的体型，能够带来极强的压迫感。细节部分，前翼子板上配有全新的红旗LOGO，看起来格外显眼。而22英寸多条辐轮圈中央也配备了L系列专属的金葵花LOGO，整体风格看起来足够庄重大气。尺寸方面，新车定位大型SUV，长宽高分别为5695/2095/1985mm，轴距3309mm。
车尾采用了贯穿式灯组，同时红旗经典的“四平八稳”镀铬饰条隐藏于后保险杠当中，整车具有很强的辨识度。
内饰方面，红旗LS7也有着即将的家族基因，贯穿式中控台配有大面积的皮质以及色木纹饰板进行覆盖，体现了中国的古典设计。另外，双辐式方向盘以及下方的银色半环装饰也是向红旗前代车型致敬。
配置方面，采用2+2+2六座以及2+2四座两种布局，独立式后排座椅带有腿拖，并且支持靠背角度调节。中央宽大的扶手提供了控制整车内部的多种功能，门板上金色门把手搭配山水图形的音响罩，辅以带有激光雕刻毛体红旗汉字的实木装饰条，进一步突显出整车的豪华感。
动力方面，新车搭载红旗自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率265kW，最大扭矩为500牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。此外，新车采用非承载式车身结构，且配有智能适时四驱系统。
宾利添越是宾利品牌首款SUV产品，其于2015年问世，并且2020-2021年连续两年创下销量历史新高。而它也开创了超豪华品牌SUV的细分市场，带动了法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁以及劳斯莱斯等一众超豪华品牌。
现在，宾利又将基于现款添越推出长轴版车型，对于后排乘坐空间将有进一步提升。外观部分，新车整体造型与中期改款后的添越保持一致。而在细节部分，在车身上加入了First Edition专属标识，从而提升车辆辨识度。此外，新车还在现款车型配色的基础上增加60多种配色方案，以满足消费的专属感。
车身尺寸方面，添越长轴版对轴距加长了180mm，轴距达到了3175mm，车身长度也达到了5322mm，已经达到了大型SUV的级别。宾利设计团队重新开发了白车身，对车底架、车身侧板、车门和车顶均进行优化，可以看到侧面以及后门更加修长。
内饰设计部分依旧保持了与现款添越相同的设计风格，依旧的典雅豪华。而真正提升的部分在于后排，新车加长的部分均给到了后排，后排座椅引入全球首创的自动温度感应和舒逸按摩两大功能，同时还提供了新4+1座、4座以及5座三种座椅布局，并首次引入了流光菱形格套件，氛围光自车门真皮面板上直径仅为1毫米的穿孔缝隙透射而出。此外，新车还将为客户提供为多达240亿种内饰配置组合选择，为后排乘客带来更为奢华的乘坐体验。
动力方面，宾利添越长轴距版搭载4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率404kW，最大扭矩770N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。此外，新车还首次加入了全轮转向系统，转弯半径仅为11.8米。
本次粤港澳大湾区车展我们汇总的12款车型，新能源车型占据了75%的位置。还记得几年前新能源占比从30%、50%到现在接近80%，足可以看出中国新能源市场的发展速度。未来，相信新能源车的占比将会更高。同时，本次发布的燃油车也基本都是豪华品牌以及超豪华品牌。由此可以遇见，未来燃油车型很有可能发展为有钱人的玩具。