4月29日，国家市场监督管理总局网发布一则公告，内容大概如下：
日前，比亚迪向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。
本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
召回解决方案：检查若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包。
汽车制造不可避免有各种质量问题，我们要理性对待召回。我们认为车厂能够主动发现，特别是在出现问题之前主动召回，至少是一次负责任的行为。
而在召回公告中，看到了熟悉的“制造原因”、“进水”、“热失控”等名词，那么就来聊一下电池为什么会进水，进水后热失控有多严重？
什么是“热失控”？热失控就是电池出毛病了（内因或外因），电池产生热的速度远高于散热速度，而热量大量累积而未及时散发出去所引起的。
电池升高的温度会导致系统变热和破坏，而系统变热后温度升高，又反过来让系统变得更热，然后就没有然后了……
最严重的就是爆炸了，但所有电池的这类事故都是热失控。
可能有朋友会奇怪，手机、电脑等电子产品也有电池，为什么很少见出问题，而电动车就经常听说电池问题。说白了这是一个概率问题。
一台手机只有一块电池，而且是非常小的电池。但新能源车的动力电池容量就大得多，而且一辆电动汽车的电池组需要几百个，甚至几千个电池（特斯拉18650）组成，这样发生热失控的概率就会大为提升了。
而电动车如果发生热失控，后果很严重。
这次比亚迪唐DM召回提到，原因是：“动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。”
那么比亚迪的刀片电池到底出自哪里？来自于重庆的比亚迪工业4.0刀片电池生产基地。工厂于2020年3月投产，已实现电池的全流程生产，建成时公布的产能为20GWH/年，工厂投资100亿元。
而2021款唐DM有两种电池规格，分别是纯电续航81公里（19.96kWh）和续航100公里（23.97kWh）。
其实在动力电池热失控的原因有几种：充电起火、碰撞起火、自燃和浸水起火等。而电池浸水起火由两个原因造成：结构失效和电池漏电。
车用动力电池设计是把电池包固定在电池箱体里，整个系统设计时如果材料和结构不过关就引起麻烦，制造过程中焊接和装配不严谨也不行。
因为浸水而导致电池漏电的热失控，原因除了上述原因外，还有一点非常重要——密封设计没有做好。而这次唐DM就是因为电池包托盘制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。
其实电池热失控中的“充电起火”，虽然主要原因是来自设计，但生产中装配不严谨，或者电池掉进一些杂质，也可能引起热管理失效和电池短路。
最后，如果排除质量问题，平时使用电动车遇到大雨或涉水，会不会造成动力电池进水风险？
不会。动力电池都是经过防水处理的，都能达到IP67的防护标准。IP67标准就是即使短时间泡在水里，也不会有问题。当然，别泡太久。
如何看待动力电池各种质量问题？在锂电池行业，有一句话被经常提起：“作为能量载体，本质安全的电池是没有的。”