问界M7,会是理想ONE刺客吗?

驾驶位亮点概括:

1. 手机、手表NFC钥匙,无需带钥匙便可解锁车辆。

2. 后驱版CLTC 工况纯电续航 230 公里,加上油箱综合续航 1220 公里。四驱版最大输出功率 330kW,零百公加速 4.8s。

3. FACE ID无感个性化账号登陆/登出。扫脸登陆车主账号,自动匹配设置好的座椅及后视镜位置,音乐及地图账号绑定登陆。这个功能很多车型已经做到了,但华为的可以做到离车自动登出,便于隐私保护。

4. HarmonyOS座舱的无缝流转。手机撞一下座舱屏幕,可以将导航移动到车机屏幕,但整个流程操作下来不是特别便捷,效率还有待优化。此外HarmonyOS 3.0才能实现的虚拟超级终端非常值得期待,能真正实现多设备协同的优势。

5. 小艺语言中规中矩。目前小艺能实现多数指令的识别和执行,例如开关车窗、天窗,调用音乐和地图等,满足智能座舱90%以上的需求。但是语义理解、连贯性上离小鹏小P、科大讯飞飞鱼OS的体验有一代的代差。

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第二排亮点概括:

1. 主驾右后的一键零重力座椅。能一键实现113度的零重力座椅调整,午休小憩会比较爽,行车过程中的话,有集成在座椅的安全带,较为安全,就是比较委屈副驾乘客。此外第二排躺下的坐姿基本和屏幕无缘了,这个时候还是很需要一个理想L9同款二排屏,躺着打游戏就很爽。

2. 华为智选儿童座椅。儿童座椅可和HarmonyOS设备联动,车机能接入座椅状态,包括后背温度等,也可以在车机开启座椅加热或通风。

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第三排亮点概括:

1. 后排靠背角度可6段调节,有独立的车窗(不可开启)、音响、空调出风口、杯托、阅读灯,可以借用后备箱的充电口,总体而言第三排乘坐空间还不错。

从上面这些信息来看,问界M7上市后,智能驾驶可能是买理想ONE为数不多的理由 。理想ONE能实现高速公路的领航辅助驾驶,凭借理想在智驾自研的投入,体验也会越拉越好,长途开车确实比较省力。

问界M7虽然背靠华为,但目前华为ADS的能力完全聚焦在高端的全场景领航辅助驾驶,并没有做降级功能的开发,这让M7在智驾上毫无竞争力。

如果想要打开30万以内的市场,加速做一些低硬件成本的ADAS功能,可能是华为车BU团队需要尽快突破的方向了。

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