如果几年前跟我说，这是一台可以直接量产的车，我肯定不会相信。但见识过国内造车新势力的大胆创新，屡次刷新大家对设计的认知，当这台随时可以开动的广汽埃安AION Y摆放在我眼前的时候，一点都不感觉惊讶，反而更多的是期待。
广汽埃安AION Y于今晚公布预售价，补贴后的价格区间为10.59-14.99万元。
相比于理想、蔚来和小鹏等，广汽埃安旗下的车型定位似乎更接地气，而这款“新鲜热辣”的广汽埃安AION Y更是不顾世俗的眼光，抛开传统的束缚，直接在造型设计上放飞自我，可能有些人会觉得太前卫，但请不要低估如今年轻人对新事物的接受能力。
虽然定位紧凑级SUV，但现实看起来，却更像是MPV和SUV的结合。造型较为方正，这样也会令车内空间最大化。
前脸和许多新能源车一样，像个蒙面侠，搭配官方称为“天使之翼”的大灯，以及保险杠下方鲜橙色的装饰板，整体营造出非常酷的感觉。
把视线挪过去侧面，最引人注目的肯定是轮圈的造型，也是令它看起来像概念车的“元凶”。同时我认为，采用这种造型很大一个考虑就是空气动力学，毕竟对于续航“斤斤计较”的纯电车而言，要尽量优化这种提升续航的设计。
不像外观那样天马行空，内饰设计较为简洁，主要突出温馨的氛围。并无采用时下流行的双连屏设计，因为液晶仪表盘离挡风玻璃更近，而中控屏幕考虑到日常操作所以更贴近驾驶者，看得出广汽埃安AION Y的骨子里还是实用为主。
在车身尺寸方面，广汽埃安AION Y长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。除了宽度出色，其他数据上看起来貌似平平无奇，但正如前文所说，方正的造型立马体现出空间优势。
前、后排的乘坐空间，都可以用非常宽裕来形容，并且后排地台全平，宽度也很好，所以即使满载五人的情况下，也能获得不错的舒适度。
那么开起来会不会像电动小钢炮般刺激呢？据曾经试驾过的同事介绍，广汽埃安AION Y的动力输出方面值得赞扬，主要是油门的比例感不错，并不会像特斯拉那种过于灵敏，但在城市常用的速度范围内，动力绝对充沛。而试驾的AION Y高功率版搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为184马力，最大扭矩225牛·米，综合续航能达到600公里。
而转向调校很轻盈，加上电动车的重心很低的关系，拐弯抹角非常轻松自如。而底盘表现则一般，也许为了营造运动感，所以避震较硬朗，在路况不好的情况下舒适性稍差。
值得一提的是广汽埃安AION Y是首款搭载弹匣电池的车型，简单理解就是电芯组的排布方式像弹夹一样，将单体的电芯用独立的安全舱隔开，在单一电芯出现发热情况时，不会影响周围的电芯。再加上热管理系统和电池的冷却系统，能大大提高三元锂电池的安全性。
在如今新能源车百家争鸣的当下，要突出重围并不容易，广汽埃安AION Y先用标新立异的造型设计捉住消费者眼球，再以实用的空间和亲民的驾驶感受撩起他们的消费欲望，相信会在同级市场激起不小波澜。
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