随着大家对空间需求的越来越大，中型车也越来越火热。毫无疑问，目前中型轿车市场中，以日系的雅阁、凯美瑞、天籁，和德系的迈腾、帕萨特最为受到消费者的青睐，但是，价格相差不大，仅就这几款车型，也让消费者有了选择困难症。究竟要怎么选，本篇文章不以常规的配置、动力这些作对比，我想拿几组数据来给大家分析一番，以供参考。
从终端看谁是爆款
一般来说，评定“谁才是真正的爆款”，都会拿销量来说事。但事实上，这是有些片面的。
我们看下数据。乘联会统计显示，3月份，迈腾发车量为16765辆，终端量为20964辆；雅阁发车量为14851辆，终端量为17113辆；凯美瑞发车量为12935辆，终端量为11452辆；天籁发车量为9526辆，终端量为12598辆；帕萨特发车量为6894辆，终端量为8893辆。
为了更好的对比，以上是传统燃油版本的销量数据，从终端量去看，迈腾的销量最高，日系的雅阁、 凯美瑞、天籁紧随其后，帕萨特还是因为受到碰撞测试的影响，市场表现较差。
另一组数据显示，一般来说，为了激励经销商多卖车，厂家会提供额外的政策上的支持。政策支持方面，迈腾单车拥有7761元，帕萨特达到了11100元，天籁则拥有10650元，反倒是雅阁和凯美瑞为0元。这完全可以从另一个角度说明，雅阁和凯美瑞的市场表现确实强劲。
在这样的情况之下，迈腾实现了134.1%的环比增长，雅阁实现了109.2%的环比增长，天籁和凯美瑞分别为68.3%、47%，而帕萨特只有4%。
根据以上的几组数据，我们可以总结，面对竞争激烈的市场，德系品牌明显在加大力度，比如加大政策上的支持，加大终端优惠，以此来稳固市场份额。之所以如此，压力必然是来自日系的雅阁和凯美瑞，这两款日系中型轿车的销量虽然和迈腾有差距，但表现出来的都是硬实力。
保值率一决雌雄
中国汽车流通协会统计的2020年度汽车保值率显示，中型车以及中大型车的3年车龄和5年车龄的保值率，均位于所有级别车型的前列，这充分证明了中型车以及中大型车的市场价值。
具体到中型轿车的单一车型方面，日系三强皆榜上有名，德系的迈腾和帕萨特却不见踪影。其中，雅阁3年车龄保值率为72.5%，5年车龄保值率为60%；凯美瑞位居第二，3年车龄保值率为71.2%，5年的则为59%；天籁3年车龄保值率为65%，5年的则为55%。
自第八代凯美瑞上市以来，广汽丰田均以“高价值感”对其进行宣传，事实也的确如此，尤其是“20万以上高配车型”销量占比，达到了60%左右，混动版车型由于自身产品力和政策上的影响，也得到消费者的认可，销量不断走高。
不过，相比之下，其劲敌雅阁似乎受欢迎的程度更甚。拿争锋相对的混动版车型来说，3月份，雅阁混动版终端量为2227辆，环比增长了99.9%；凯美瑞混动版终端量为1580辆，环比增长79.1%。截至3月份，雅阁混动版今年累计销量已经达到5.94万辆，凯美瑞混动版累计销量为4.81万辆。
市场上的保有量增长和高居，一定程度上会拉动保值率的上升，凯美瑞的3年车龄和5年车龄保值率均能实现位居同级前列，很大一部分原因就是如此。
总结
仅就面对市场的姿态来说，其实日系是反应更快的，尤其是雅阁，适时推出了混动车型，也针对车身内外进行焕新，调对年轻人的口味。德系的话，有点停留在几年前的老样子了，故而要保证自己市场份额的话，需要在优惠上和政策上加大力度。
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