大江网/大江新闻客户端讯 (朱嘉明)报道：从一名高铁司机，到如今的动车组地勤司机，南昌机务段普通动车组司机苏盛工作28年，累计安全行车223.6万公里，践行了一名新时代共产党员和高铁司机的责任与担当，现在的他，经历了时速从300公里到8公里的转变，每日的工作就是接动车“下班”，每日来回在多个不同的股道当中，一个夜班下来，他的微信运动步数总能突破三万步。
从时速300公里“降”到8公里
多年来的工作中，苏盛已熟练掌握了内燃机车、电力机车、和谐号动车组、复兴号动车组等20多种机型驾驶技术，成为了一名全能型货车司机。
南昌动车所存在线路股道共同使用现象，既要停放车辆，又要停放调机，因为条件限制，是现有动车所线路环境最复杂的。加之所里无电区、无网区和脱轨器等行车设备设施的复杂，对动车司机进出库技术操作和应急处置能力要求很高，如操作不当及易导致烧损接触网和人身伤害。
考虑苏盛业务精湛，车间决定将他从时速300公里的高铁司机，“降”到时速为8公里的动车组地勤司机，每天半夜负责将动车组接入库内整备作业，下半夜则把检修作业完毕后的动车组送至存车场。通俗来说，就是接动车“下班”，而这个过程中，开行动车的时速最高限制为8公里。
从接车台到检修库来回夜行3万步
除了接车以外，苏盛还需对车辆进行调试，在上班的过程中，他需不停地奔走在接车台、检修库与停车场之间，一个夜班下来步行突破三万步。虽然岗位有调整，但苏盛对所里每一根股道、每一个道岔、每一架信号机的位置都了如指掌，对动车组连挂、解编动作操作都毫厘不差，精准无误，成为当之无愧的“技术大拿”。
“苏师傅画的图简单易懂，我们一看就会了。”为了让新司机少走弯路，尽快掌握相关停车和动车技巧，苏盛考虑到司机上下班时间紧张，每次上班前都会画出动车所平面图，将所里每副道岔、每架信号机等需要断电关键地点都在纸上画出来，并将易发问题解决方法写下来，利用短暂交接时间有针对性地进行帮教，苏盛担心学习内容掌握不充分，还将联系方式写在纸上，方便他们电话请教，这个方法迅速提高了新司机业务水平。
铁路双职工照顾孩子有“妙招”
由于工作量增加，特别是节假日的时候，苏盛回家的时间更少了，他的妻子谢安平在客运段担任乘务工作，夫妻两人经常上班不在家，孩子吃饭成为一个让他们头疼的难题。苏盛每次在上班前会提前准备好几天的饭菜，用保鲜饭盒一个个按量分装好放进冰箱，孩子每次吃饭只需再放进微波炉加热。
“苏盛，你可回来了，孩子有点感冒发烧，我帮你孩子买了点药，你快回家看看！”有一次，上了几天班的苏盛下班刚刚走到楼梯口，邻居熊师傅立马叫住了他。苏盛听完连忙赶到家中，摸着孩子发热的额头，不禁眼眶湿润了。
苏盛的父亲77岁，前段时间患中风住院，出院后急需人照顾，所以每次下班回家，不管有多疲惫，苏盛都会悉心照顾父亲。因担心影响儿子、儿媳工作，苏盛父亲在与母亲悄悄商量后，偷偷地搬到九江苏盛的哥哥家中住了。
对于苏盛来说，无论在哪个工作岗位，他都将每件事情做到完美，他是当之无愧的铁路守护人。