去年11月底，长安欧尚X7在人民大会堂高调上市，全系售价区间7.77-11.77万元，分为6款车型。在竞争尤其激烈的紧凑型SUV市场，欧尚X7有着亲民的价格，再加上非常时尚的外型和较为完善配置，引起很多消费者的关注，去年12月销量破万，今年1月份销量突破1.3万台，可谓“开门红”，有朋友戏称它是“自带出场BGM”的SUV，最近在我们粉丝群里关注和询问这台车的朋友也越来越多，我们今天就来一起看看这台车到底有什么厉害之处。
新车亮点：
一、采用“仿生自然”设计理念，外型时尚大气并且有独特个性
二、一体式环绕座舱，用料扎实，车厢有一定的品质感
三、入门配置高，全系配备LED大灯、悬浮式中控屏等6大核心标配
四、全系搭载蓝鲸1.5TGDI发动机，匹配6速手动或7速DCT双离合变速器
外型设计——仿生理念塑造雄鹰形象够时尚不雷同
随着科赛、科尚等车型的推出，长安欧尚完成了从商用车向乘用车的战略转移。而欧尚X7则承担着提升品质的任务，它基于长安全新模块化PMA平台打造，定位紧凑型SUV。外观乍一看与旗下中型SUV科赛有几分相似，但其实细看后会发现样貌更显年轻时尚，更符合年轻消费者的审美。新车提供星云红、星空蓝、星辰白和星际灰共4种车身颜色可选。此次实拍车型为2020款1.5T自动尊贵型（下称欧尚X7）。
前脸造型基于“仿生”理念打造，模仿的是雄鹰的造型，六边形中网内部采用了层层相间的熏黑格栅，协调的弧度配合着舒展线条犹如空中翱翔雄鹰的翅膀，既与众不同又大气时尚，底部醒目地标注了“OSHAN”的镀铬字母，提高品牌形象。车标也采用了全新的样式，蓝色与银色搭配显得很精致，贯穿车标连接两侧大灯的镀铬饰条运用也非常巧妙。
前大灯造型优雅大方，全系均配备LED光源，内部矩阵式排列，用“开眼角”造型与中网格栅完自然融为一体。功能上自动头灯、延时关闭和迎宾呼吸效果，点亮效果和仪式感都很出色。
侧腮部分采用当下流行的“C”字形气流扩散口造型，内置LED灯带很像前雾灯，但其实它是日间行车灯，该灯带还兼具了转向灯和解锁灯的功能。
侧面造型也成熟大气，等长的前后悬让车身比例看起来协调，柔中带刚的腰线较为平直，与同样平直的车顶线条平行呼应，让车体看起来修长舒展。比较出彩的是侧窗造型，采用倾斜设计的尾窗，让侧窗的前后对称性更出色，同时上沿用镀铬条装饰、底部用黑色装饰营造出犹如屋顶般的悬浮感。车门板有带有明显的内凹造型，营造出复杂的光影效果，底裙的镀铬条与车顶的呼应也很巧妙。
欧尚X7虽然属于紧凑型SUV，但车身尺寸有意加大，长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，几何尺寸在同级中有着显著优势，有点越级的味道了。
外后视镜采用黑色+车身同色双色拼接，外后视镜罩嵌入了修长的LED侧转向灯带提高行车安全性。功能上，支持电动调节，折叠、加热、锁车自动折叠和360°全景影像侧摄像头，实用性很高。
门把手也是车身同色，支持驾驶位无钥匙进入功能，门把手上方设有镀铬触控按键，精致感十足。值得一提的是，长安欧尚X7还可选装行业领先的黑科技——FaceID（人脸识别功能），用户只需要将自己的资料数据录入车机系统中就能像使用苹果手机一样，通过“刷脸”完成开关锁功能，绝对是一个加分项。
前后轮规格均为235/50R19，大尺寸轮毂与宽大修长的车身造型相称，多辐式双色轮毂在转动时有着更出色的视觉效果。匹配的是朝阳SU318A系列轮胎，在越野通过性、公路舒适性和湿地安全性都有不俗表现。
底裙和车窗上沿的镀铬装饰条对称性不错，提升档次感。
尾部造型相比于前脸显得较为简洁，但层次感和力量感表现得都很充分，车体部分有意的上移，压缩了尾窗的高度，敦厚的车身带来稳重的视觉感受。并未采用时下流行的贯穿式尾灯，但加入了一条粗壮的镀铬条与两侧尾灯相连，同样起到拉升尾部视觉宽度的效果，镀铬条上的“OSHAN”的英文标识也是提高品牌辨识度的手段。
尾灯造型与装饰条自然融合，同样采用LED灯源，内部五个“L”字形灯腔一列排开，视觉效果突出，夜间的点亮效果也非常不错。
后保险杠、下护板和排气管三处均采用了不同色布局，层次非常丰富，整体的融合度也不错。看似采用了双边共双出的排气管布局，在四辐式扩散器造型底护板的衬托下显得格外有力量感，但实际上完全是装饰效果，真实的排气管位于底部右侧。
尾门开启角度可观，目测高度超过1米9，方便大件行李物品进出，顶配车型还配备了电动尾门，够有逼格的。
车厢布置——一体式环绕座舱带入感很强用料扎实有精致度
车厢内部，长安欧尚X7采用当下流行的简约风格，全系标配低位悬浮式中控屏并加入大面积钢琴烤漆饰板，顶部采用了横向贯穿式的空调出风口造型，右侧采用哑光拉丝面板装饰，使得中控台层次分明。同时，车厢内也基本取消实体按键，空调面板按键采用触控式，让车厢整体显得干净而整洁。
略带平底造型的方向盘采用真皮包裹和红色缝线，提升运动感，内部大面积的银色饰板又让它看起来具有一些商务气息，这也算是一种巧妙的混搭。
方向盘配备有多功能按键，左侧主要控制定速巡航功能和行车电脑，右侧主要是多媒体功能控制，银色按键造型各异，与滚轮配合使用，颇有质感。
仪表盘显得比较普通，双圆形机械式仪表盘采用蓝色刻度，中间为3英寸单色行车电脑（高配车型为7英寸），虽然信息显示没有问题，但视觉效果就比较一般了。?
10.25英寸悬浮式中控屏（低配为7英寸）搭载了长安欧尚自主研发的OnStyle2.0智能网联系统，内置IMX8-5G兼容车机芯片，支持导航、音频和语音交互等丰富功能，这样低位布局虽然略微不利于观看，但也降低了对驾驶的干扰。屏幕下方保留了空调控制区，但全部为触控式按键。
挡杆台也充分考虑到了整体性，通过大面积的银色拉丝面板装饰提升精致感，前方采用翻盖式杯架保证视觉的完整性，颇有高档车的效果。游艇式的挡杆造型握起来很顺手，顶部加入了带菱形纹理的皮革，提升手感。左右侧的各按键都是银色，不会破坏完整性。
前排充电接口被安置在中央扶手箱内，两个USB接口和一个12V电源，内部空间方正，可以同时放置两部手机，而且底部有防滑垫，周围有绒布包裹，避免了滑移和划伤。
中控屏采用了非常大的黑色钢琴烤漆面板底座，一直延伸到副驾驶前台，营造出立体感。顶部是贯穿式空调出风口造型的装饰，真实的出风口依然位于最左边。中控台与门板的融合度很高，凸起部分与内凹正好结合，营造出整体性很高的一体式环绕座舱。
方向盘左后方设有外后视镜电动调节、大灯高度调节和ESP车身稳定系统开关，下方还设有可放置票据的小储物格，功能性还算不错。
前排座椅采用仿皮包裹，饱满的填充物和极佳的包裹感带来贴合度很高的坐姿，仿佛能够将驾驶者牢牢吸在座椅上，人体工程学做得相当出色。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节。另外，主驾驶位可选装座椅通风、加热和记忆功能。
后排座椅通同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背都较为平直，好在填充物还算饱满，靠背角度设定的比较合适，而且坐垫的长度也很充分，能够保证乘坐的舒适感。这台车充分考虑到中间乘客乘坐的舒适度，并没有配置可翻折的扶手，从而避免了顶背感，而且还配置与两侧完全一致的大头枕。空间方面，得益于2780mm的越级轴距，侃弟身高175cm，腿部空间两拳有余，头部空间为一拳半，横向乘坐三人也很充分，整体空间表现令人满意。
后排配备有地台式空调出风口，并加入钢琴烤漆面板提升精致感，下方配备有USB接口。后排的地板非常平坦，没有任何凸起，保障了后排乘客腿部活动的自由度。
车顶配备有可开启的全景电动天窗，尺寸很大，有1.08㎡采光面积，但同时也考虑到隔热效果，能够获得良好的采光和视野。
尾厢容积暂未公布，但从图中可看出造型比较规整平坦，虽然两侧轮拱处突起侵占了一定的空间，但整体装载空间还是相当可观，比起同级对手明显要大。而且两侧轮拱的内衬包裹用料很足，两侧塑胶内衬还做了内凹设计，提升了横向空间。后排座椅支持4:6比例放倒，椅背可以基本放平，能够极大拓展装载能力。地板下方配备有灭火器和换胎工具，应急物品准备的很充分，还有多格的储物空间。备胎采用底挂式，并不占用尾厢空间。
动力与底盘——1.5T蓝鲸动力动力足油耗和静音也不错
动力方面，全系搭载来自长安蓝鲸NE平台的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手动或7速DCT双离合变速箱。发动机的技术亮点是采用双出口集成排气歧管+双涡管涡轮增压技术，输出数据是比较好看的，而且最大扭矩的平台范围也比较宽泛，动力性方面有保障。另外，发动机的热效率达到很高的40%，降低油耗同时提升了排放。还有，发动机在静音性方面也有不俗表现。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，整车在NVH下了一定的功夫，带来更舒适的行车感受。全系均采用前置前驱的方式，并没有四驱版本。
侃弟点评：
尽管自主品牌在紧凑SUV市场已经杀得难分难解，但长安欧尚X7还是用较硬的产品力打开了一道缺口，上市后连续两个月销量破万已经很能说明问题。这台车在外型、内饰、三大件、配置等几乎各方面都做得很扎实，还尽量投国人所好，加大车身并打造适合三人乘坐的后排，价格也很接地气，受到消费者认可也就不意外了。
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