发动机功率达到或超过600马力，排量直接跳过13L，国内重卡市场是否有这个需求？这是近两年从主机厂到专家再到卡友之间的一个争议。如果只看欧洲市场的话，500马力似乎是一个平衡点，而随着国内环境的验证，500马力、550马力，甚至达到了580马力各个阶段，都得到很好的应用，发动机市场功率不断突破，那么达到或超越600马力，就变得十分有必要了。果不其然，8月18日，“旗开得胜，舰指巅峰——东风天龙KX国六600马力上市发布会”在河南许昌举行，国六，并且是600马力的旗舰重卡来了。
其实600马力的东风天龙KX在还没正式上市之前就已经开始销售，还有来自河南偃师的丁清峰师傅驾驶这台车参加了格尔木到西藏的重卡高原运营挑战赛，比赛全程1200公里，车货总重49吨，丁清峰以综合得分91.6分的成绩第一个到达拉萨，可以说一战成名，而600马力的东风天龙KX，也正好借助这个挑战赛确定了产品实力。
作为旗舰 需要什么样的修养
600马力的东风天龙KX不仅仅要彰显动力充沛这一特点，作为一款旗舰重卡，它在其它维度上，考虑到了更多，比如驾驶员大部分时间都在车上度过，那么这款车就把驾驶室打造出宾馆一样的感觉，平地板，舒适，大空间，内高超过两米，对于身形较大的用户更为友好，所以说在空间这个维度上，也是旗舰的标志之一。
旗舰必须注重安全性，东风天龙KX的安全性提升到了一个新的高度，大致分成4部分。第一个是驾驶室，采用了梁状结构，整个驾驶室采用了超过40%的高强度和超高强度钢，最大化保证驾乘人员的安全，同时这款驾驶室还通过了三场试验，前面的碰撞试验，侧面的摆锤试验和顶部挤压试验，完全按照欧洲标准的测试；第二个就是被动安全技术，包括发动机制动，液力缓速器，特别是液力缓速器的加入，充分保障了长下坡的安全性；第三个就是主动安全技术，比如车道偏离预警系统、防碰撞预警系统，360度全景影像系统，都可以做到主动安全防御；第四个是操控性，东风天龙KX是首个用干燥地面做漂移试验的重卡，这充分证明了东风天龙KX良好的操控性，最大限度降低驾驶员的劳动强度。
大排量发动机更具可靠性 也更经济
关于发动机的可靠性和经济性，来自东风康明斯有限公司常务副总黄海涛解释道：国内客户这些年对发动机的可靠性越来越关注，尤其是一些大客户，由于车辆每年的运营里程都很长，所以这些客户更关注发动机的可靠性。通过把发动机的功率和排量提起来之后，发动机平均做工的消耗和负担变得变小，可靠性更有保证，这一点已经得到了验证。
而关于油耗表现，在以往，排量越大，马力越大，燃油消耗就会越多，这是一些客户的固有思维，但事实上大排量发动机相对于小排量发动机的油耗表现反而更好，经过测算，这台排量为13.5L的康明斯Z14发动机，由于它低转速大扭矩的特性（最低转速已经低至每分钟900转，最大扭矩2750N.m），燃油消耗要优于13L排量发动机的燃油消耗，不仅动力提升，还保证了耐久性，降低了燃油消耗。同时，搭载的龙擎DT14变速箱具备高可靠性、操纵便利性、高经济性等特点，就目前阶段，东风天龙KX国六600马力的优势非常明显。
东风致力为客户降本增效
关于客户到底需要一台什么样的卡车，来自东风商用车市场与营销领域副总监谢小虎分析到：东风深切的感受到2019-2020年这个周期中物流市场的变化，那么在当前这个市场中，最迫切的是为用户提供一个降本增效的物流解决方案，从东风的出发点，始终坚守车辆的第一价值，为客户提供更高的出勤率和更低的成本支出。
那么从这个角度出发，东风商用车在发动机方面、车辆风阻系数方面以及电控方面，不断地尝试哪一种方案能实现最大化客户价值。
而价值又体现在车辆的动力、安全性、还有技术配比的丰富，使得车辆能够去适应更加复杂和更加多样化的运输任务。如果说用500马力左右的发动机去跑西北线或者西南线的时候，车辆会有这个马力段特有的时效性，很难跨越车辆物理性的限制，但是当装配了康明斯600马力的发动机，配以龙擎DT14变速箱这套动力总成，以前达不到的出勤率和时效性，它都可以轻松达到这个要求。
并且，康明斯Z14发动机的B10寿命首先就达到了160万公里，发动机和车桥的换油周期也达到了10万公里，还可选15万公里的换油周期，变速箱更是达到了40万公里的换油周期。而超长的换油周期，显著降低了用户的维护费用和提升了运营效率，做到真正的降本增效。
风神轮胎将和东风商用车一起服务好客户
很多人不知道的是，风神轮胎并不隶属东风商用车，而是和东风合作了近40年的一个轮胎品牌，用风神轮胎卡客车轮胎配套事业部总经理应世洲的话来说：风神和东风合作40年，前面30年或许只是单纯的供需关系，但在近10年来，风神与东风已经转换成战略合作关系，而这个战略合作关系，并不仅仅是指供货比例增加了，而是随着东风卡车技术上的发展带动了风神轮胎技术的发展。
打个比方，30年前，东风商用车在选轮胎时，会根据负荷、位置、工况来选择，而近10年来，风神轮胎已经融为东风商用车整车的一部分，在车辆开发初始阶段，风神轮胎就会在轻量化、低滚阻、低噪音、耐磨等方面和东风紧密联系在一起，共同开发更适应车辆的轮胎。比如搭载Z14国六600马力发动机的天龙KX，它的低油耗表现不仅来自东风卓越的动力链，风神轮胎也是促成低油耗的一大助力，因为风神轮胎本身就是车辆的一部分。
客户的选择是对东风天龙KX国六600马力最好的肯定
600马力的东风天龙KX还没正式上市，我们就已经卖出了十几台，并且还是供不应求，这几天有很多客户还在找我订车，来自河南洛阳偃师市的东风商用车服务站齐彦峰说到。
齐彦峰2013年开始跟东风合作，并成为了洛阳偃师市的一家二级服务站兼经销商，据齐彦峰介绍：偃师虽然是个县级市，但每年跟东风商用车的供需在200-300台之间，偃师对于东风来说，是地地道道的铁粉。这次的东风天龙KX国六600马力的上市，我对它十分看好，因为在还没上市的时候，我们偃师市就已经向客户交车了，最开始1台，到5台，再到13台，后面还有若干台在等着交车，可见客户对东风天龙KX国六600马力还是十分看好的。
至于为什么客户如此钟爱大马力，齐彦峰的答案是：就拿我们偃师市来说，运输工况基本都是长途工况，西北西南线居多，所以对大马力车型十分渴望，而国六600马力的天龙KX除了能满足大马力这个需求外，它的舒适度也是客户所认可的，况且，很多客户买来都是自己开，所以在舒适度上绝不含糊。再说了，东风商用车是以可靠为基础，加上充沛的动力再加上卓越的舒适性，客户对于国六600马力的天龙KX还是特别钟爱的，这也就是为什么国六600马力的KX还没上市，我们的客户就已经拿到了车。
结语
从发动机到整车，再到客户，600马力甚至是超越600马力的发动机市场是值得肯定的。从整车来看，东风天龙KX国六600马力确保了动力性、经济性、舒适性和时效性，达到了小马力所达不到的高出勤率，真正的做到了为客户降本增效。
图/文：刘国华