如果说最懂中国消费者的合资品牌是大众，那么自主品牌之中，五菱无疑是最能抓住市场需求的那一个。
整个2020年，五菱打造出了两款爆款车型，其中五菱宏光MINI EV以“人民的代步车”这一精准定位火爆全网，而五菱凯捷首创“大四座家用车”的概念，也收获了市场的广泛认可。可以说“人民需要什么，五菱就造什么”这句话形容的一点也没错。
那么在2021年，五菱又觉得人民需要什么呢？这次它给的答案是一款皮卡。
根据中汽协的数据显示，2020年中国汽车市场皮卡总销量达到49.1万辆，相比2019年上涨8.6%。要知道去年的汽车市场在疫情的肆虐之下有多不容易，而皮卡市场逆势上扬，可见其潜力之大。
在大洋彼岸的美国，多款皮卡车型常年稳坐年度销冠的位置，皮卡在市场的渗透率为16.5%，而中国目前的皮卡市场渗透率仅为2.0%。随着中国皮卡限行解禁等利好政策的松绑，皮卡将会有更为广阔的市场前景。
在此背景之下，五菱首创青春型皮卡的概念，推出五菱征途这一车型，无疑是看中了皮卡市场的强大潜力。同时，在众多车企主打的年轻化这一理念上，五菱征途通过推出多种配色、多种外观以及官方改装套件，成功抓住了年轻消费者的眼球，使其在预售开启之前便在网络上爆红，有望成为一款现象级车型。
接下来我们来看看这款皮卡到底实力如何。外观方面，它采用了“机械美学”概念，整车造型硬朗饱满，并且有旷野仙踪、坚冰琉彩、烈日岩冈、山地焰火四种配色，提供给消费者的选择非常丰富。
具体来看，新车的前脸采用了五菱家族式设计，粗犷的镀铬饰条与倒梯形的进气格栅搭配，看起来十分大气。两侧的雾灯区域为板正的矩形，与前脸的线条搭配，增添了硬朗的气质。此外，经典的大红色五菱车标看起来非常醒目。
五菱征途的侧面则有些稀疏平常，往好了说是线条简约干练，大货箱占车身长度的比例较高，看起来有着不错的装载能力。但真要抠细节，它的侧面造型就像是自家面包车削去后车厢盖的样子，并且匹配的14英寸轮毂与它的硬朗造型有些不搭。
车身尺寸方面，五菱征途的长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，货箱的长宽高为2000/1520/365mm，官方额定载重量为499/480KG，装载能力不俗。
新车的内饰延续了“机械美学”的设计理念，突出简约的风格，横平竖直的线条与镀铬装饰的空调出风口有着不错的视觉效果。而8英寸中控触摸屏与多功能方向盘的组合，在过去的五菱面包车、微卡上并不多见，相信这样的处理会更受年轻人的喜欢。
动力方面，五菱征途搭载一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为99Ps，最大扭矩为140N·m，传动系统匹配5速手动变速箱。这里不得不吐槽一下新车的动力与它的名字一样，非常的“青春”，没有像成年人那样有“力量感”。
除了普通版之外，五菱官方还针对喜欢户外、越野活动的年轻人推出三款不同定位的改装版本，如对应户外钓鱼娱乐主题的“激浪征途”、针对野外露营主题的“越境征途”、针对冰雪场景的“御寒征途”。
写在最后
可以说，五菱用青春型皮卡征途打造了一个新的细分市场，它既有出色的实用性，还有丰富的改装潜力。如果价格定得好的话，这款皮卡在上市后也许能像五菱宏光MINI EV那样火爆。