比朗逸年轻10岁？ 第七代伊兰特这么“锋芒毕露”你喜欢吗？

2020年，是北京现代名副其实的“产品大年”，在它旗下的第十代索纳塔、第七代伊兰特、菲斯塔EV，以及全新MPV等多款新车，在今年或是已经上市，或是即将上市。其中毫无疑问的是，第七代伊兰特将是北京现代今年的“重中之重”。为什么这么说？因为，伊兰特之于现代的重要性，就像卡罗拉之于丰田一般。自1990年诞生至今，伊兰特全球累计销量已经超过了1400万辆。而国人对于伊兰特，就更是再熟悉不过了，在国内各个城市中，满街跑的伊兰特出租车每天都可以见到，暂且抛开一些朋友对于出租车的“成见”不谈，在这些伊兰特出租车中，100万公里没有大修是很正常的事，可见它的皮实耐用是毋庸置疑的。

自从2003年第三代伊兰特引入国产后，陆续上市的第四、五、六代伊兰特车型分别被命名为悦动、朗动，加之目前在售的领动，它们都属于海外版伊兰特的国产车型，只是重新命名了中文名称。时隔十几年，北京现代这次没有起“X动”的名字，直接用回“第七代伊兰特”的名称进行宣传，这或许意味着一向以性价比示人的现代汽车，也要打出“情怀”这张牌了。

不知各位是否还记得，之前现代用“流体雕塑”的设计理念，成功地收割了一波销量。如今第十代索纳塔又用“Sensuous Sportiness（感性运动）”掀开了现代汽车设计的新篇章。第七代伊兰特在此设计理念的加持之下，与老款车型相比外形发生了脱胎换骨的改变，用“锋芒毕露”来形容也是毫不为过的。

与第十代索纳塔在国产之后，对于外观进行了诸多调整不同，第七代伊兰特最大程度地沿用了海外版设计，基本可以算是“原汁原味”的全球车，绝对能够满足哪些对于“国内特供车”有抵触情绪的朋友。

再来看第七代伊兰特的尾部，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型，这哪里还是十年前的出租车伊兰特？分明是引诱大家驾驶的运动紧凑型车。

“钻石切割”样式的轮圈是现代汽车“PARAMETRIC DYNAMICS”（参数动力学设计理念）之下的产物，它和车头中网类似，采用的也是“楔形”的设计。试驾车原配的耐克森N'priz CX SH6轮胎是一款四季胎，定位中高端轿车，主打舒适安静高性能。

左右滑动查看更多外观

来到第七代伊兰特的车内，相比它年轻化的外观设计，这套环抱式内饰或许并不能给你带来惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑级轿车来说，这样的内饰设计也是可以接受的。此外，第七代伊兰特的内饰提供两种颜色（黑色和浅色），1.4T车型还有具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

双12.5英寸仪连体屏幕可以有效提升车内的科技感，其中这块全液晶仪表支持三种主题切换，编辑还是比较喜欢左下角圆盘仪表的样式，您觉得呢？

厂家将第七代伊兰特这套换挡杆称之为“飞航式换挡杆”，实际用起来的时候，“咔咔”的切换挡位，很有机械质感，这种感受比起一些反应不是特别清晰的电子挡杆来说要好得多。

实拍车型配备有胎压监测、车道保持功能。此外，第七代伊兰特搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统，拥有23项智能驾驶辅助配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。