“两田”时代即将终结 长城汽车柠檬混动DHT将成新霸主？

随着新能源汽车的普及，越来越多的人开始关注混动车型，而超高的经济性更是让混动车型成为了热门。作为消费者来说，说到混动车型总是能直接联想到日系“两田”，不过最近一段时间，长城汽车的强势入局似乎打破了原有的平衡。

拥有打破平衡的实力，长城汽车是怎样做到的？首先，从技术层面上看，柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案，是由长城汽车完全自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权的一条核心技术路线。

作为长城汽车实力推出的王牌技术，柠檬混动DHT通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优，拥有全速域、全场景、高效能、高性能的特点，在城市出行的基础上，还兼顾高速出行的场景需求。

在整个系统架构上，柠檬混动DHT可以概括成“1-2-3”，即套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构，指的是HEV/PHEV两种动力架构，其中，HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s。

三套动力总成，指的是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

从整个产业角度来看，长城汽车对关键零部件自主控制，既保证消费者享受到全球大分工带来的技术分工和成本效益红利，又避免在关键技术上被卡脖子，保障技术研发迭代更新和可持续发展。而在全球化的大趋势下，混动系统可以根据全球不同市场的需求，提供最适合当下发展的技术解决方案，为长城汽车全球化发展奠定了坚实基础，成为长城汽车未来全球化战略中重要的技术支撑。

尽管混动技术拥有极高的市场前景，但想从日系双雄的手中分羹市场，更为深厚的实力积淀一定是核心关键，不过从柠檬DHT的表现来看，长城汽车已经成功晋升市场的实力玩家，力破市场局面。