最终买什么车，选合资还是国产，还是得从消费能力安全舒适考虑
首先，中国的车企那么多，每个车企又有多种不同的车辆，各种质量层次不齐，给人的感觉就是大家都在造车，都能造车。车辆各种售后不够完善，每一次去4s店就感觉自己在被诈骗。无论是购车价格还是配置都是鱼龙混杂，大家都尽量找熟人，对于很多人来说，买车就是买吃亏。政府机构用的也不是纯国产车，各个国企央企用的也大都是合资车。
民众凭什么能觉得国产车好？而且，各个厂家的宣发也做得比较差。主要是信息不对称。买车的哪个不是想安全、有劲、舒适、有面子。可是并不是每个人都对汽车耳熟能详、如数家珍。所以，听到周边人的评价、网络评价，汇总后，就选择了某一款。虚荣？马斯洛需求层次的高级需求的一种。每个人达到一定需求层次，都需要考虑面子、形象，贬义词就是虚荣。更甚者关联爱国啥的，尤其是手机行业，更是爱国热门行业，吃饱后的需求之一。不再累述。
说这些年国产车已经从抄袭时代进入了自主设计阶段，先不提技术上的差距，合资车和国产车最大的不同在于：
1、设计理念的不同，国产车有国产车的风格，合资车有合资车的舒适；
2、安全设计不同，国产尽最大可能在管梁、加强筋上下手，合资车则尽可能在有限元、整体框架综合强度上下手；
3、节能理念不同，国产车总从减配、轻量化下手，合资车保持国外思路，从发动机效率、整体电路精确控制上下手。
4、外观风格的不同，俗话说得好，墙里开花墙外香，中式风格的设计在国内天天见，会有种审美疲劳的感觉，合资车则总有一些外来风范，不同的气派和硬朗的线条；
5、设计单位管理风格不同，国外一般对研发单位扁平化管理，通过内部竞标和竞争激发员工创新意识，国产团队领导经常说“不要给我创造，好好给我研究吸收”。
不同的管理理念，也决定了产品最终的体验。其实车都一样，没有一定谁好谁坏，差距也都在缩小，发动机造不了，也可以打着合作的旗号买老外定制的图纸。而且在国内这个政策下，15年后半年一检车，就算百来万的玛莎拉蒂，法定寿命也就最多二十年。最终买什么车、选合资还是国产，还是得从个人收入水平、消费能力、政策法规、安全舒适、“软”报废年限等多个角度综合考虑，从这个角度来看，合资车没有绝对的优势，国产车却有足够十五年报废的性价比。