2021上海车展日前开幕，盛况空前。
不得不说，历经YQ的压制，也伴随着智能电动车产业变革的加速“裂变”，本届上海车展让人心生感慨：
车展又闹腾起来了，车市和中国经济复苏迹象动能十足。
除了奔驰、宝马、奥迪等一众传统巨头，集中且强势的电动化“反攻”，本届车展非常大的一个新看点在于：
以恒大为核心代表的“土豪”跨界造车新玩家，也开始高调参展亮出自己的“底牌”了。
许家印没到场，刘永灼+戴雷的CP组合
“大家好，我是恒大汽车总裁刘永灼，欢迎大家来参加恒驰汽车新闻发布会！”
4月19日，上海车展开幕日暨首个媒体日，新势力“明星”玩家相对集中的7.1号馆，位于蔚来展台斜对面的恒大恒驰汽车展台，灯光璀璨人头攒动。
尽管恒大集团董事局主席、恒大造车灵魂式人物许家印，没有到场助力，但在刘永灼+戴雷的CP组合下，恒大恒驰汽车依旧顺利高规格完成了车展首秀。
9车齐发，火力全开，好不热闹！
新势力不讲武德，恒大造车完全不按常理和套路出牌。
刘永灼说，自打决定进军汽车产业，许家印就明确提出了恒大汽车的定位及三大目标：
成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
到2025年实现年产销超100万辆，2035年年产销超500万辆；
核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有，产品品质必须世界一流。
恒大集团董事局主席许家印点赞恒驰汽车
“要么不做，要么就做最好！”
对于造车这件事，刘永灼表态很明确，这是恒大进入任何一个产业的基本准则，许家印大boss就是这风格。
简单粗暴，“野蛮”至极。
这也不难理解。在进军汽车产业之前，恒大更多的是搞地产、金融、文旅等相对“虚”的产业。
“土豪+门外汉”的属性，决定了恒大造车不可能按照，过去车企们惯有的行为准则行事。
譬如，别的车企发布新车，大都是一款一款的推，而且通常来讲一款新车的研发周期基本在三四年、最快也得两年上下，恒大这一上来就直接9车齐发。
据说许家印的思路是，别一款一款的慢慢搞，汇聚全球资源和力量，直接一次性同步开发14款新车。
恒大汽车常务副总裁戴雷完成首秀
哪一款或者哪几款好用、证明奏效，再大力去推哪几款。
9车齐发开放工厂，恒大汽车的“底”在哪儿？
常言道，人怕出名猪怕壮。
与9车齐发强大阵容参展，所带来的超高人气与关注度相对应，恒驰汽车展台所展示的 恒驰1—恒驰9等多款车型，大多或许没有“底”、像是模型车的相关话题，也成为了本届车展的一大话题点。
乐逗汽车注意到，相关车底照片流传开来后，有媒体老湿调侃道：
“本届车展最大的遗憾，一是没有爬特斯拉的‘顶’，二是没有看恒驰汽车的‘底’！”
恒驰汽车展台恒驰1、恒驰2
特斯拉的“梗”还在持续发酵，在此先不跟风凑热闹了。
恒大恒驰汽车的“底”是怎么一回事呢？
说来也很简单。
据说有“好事”的媒体老湿，避开展台安保人员的重重监视，“冒死”蹲下偷拍到了一辆恒驰汽车的车底照，目测并没有动力电池包及三电核心零部件，悬挂系统好像都是不完整的。
于是又引来一片质疑声，恒大汽车看起来9车齐发的恢宏气势下，原来大都不过是模型车，离量产落地还差老鼻子远。
对于这个问题，乐逗汽车是这么看的，如同上面所言，这符合恒大这类“土豪”造车的风格，车子还没量产落地，声势先要搞起来。
声势起来了，很多事情推进起来可能会更加的快速高效，最起码资本市场对应的股票市值，会率先蹭蹭蹭地往上涨。
众星捧月，事半功倍何乐不为。
首款量产车型恒驰5
某种意义上讲，这无可厚非。
因为每个行业、每个企业都有各自的不同行事风格，有的企业喜欢先做后说、做好了再说，恒大们则喜欢先喊后做、边喊边做，先声夺人。
以恒大所处的房地产行业为例，房子还没开建、或者建了几层，就会开启大规模的高调营销预售。
所以我们大多数人买新房的话，往往是交完首付和贷完款，还要等上个一两年，才会迎来交房。
“我觉得也没什么啊，管它现在是不是模型，只要最后搞出来了就好。”
就此话题，乐逗汽车也随机问询了身边一些吃瓜群众和潜在消费者，得到的反馈是，很多人的确没有媒体老湿们关心。
也是，恒驰汽车借助车展的舞台一次性向外界展示了9款车型，恒大方面也并没有说这9款车目前都已经基本成型量产在即。
更多的是一种姿态和气势，最起码造型设计及每款车各自不同的定位等信息，还是清晰的。
乐逗观察：
恒大是不是PPT造车，玩概念和“虚”的？
我想，经过此番上海车展高调亮相，尤其对广大媒体开放其上海松江工厂基地（据说广州南沙基地更加的NB），大多数业界人士已基本打消了这个最基础的疑虑。
一句话，恒大跨界造车最终能不能成功，甚至达到许家印期待的“世界最牛”的高度，有待时间论证。
恒大邀请众多媒体参观恒大汽车上海基地
但现在可以确定的是，杀入汽车行业，恒大造车不是搞虚的玩概念。
超大规模的工厂基地相继落成，多款车型正加紧研发（恒驰5）将率先投入量产，恒大正在成为造车新势力中的“土豪”实力型大玩家。
按照刘永灼的说法，恒大汽车计划在今年四季度启动试生产，明年开启规模化交付。
首款量产车型，并非定位纯电超豪华D级旗舰轿车恒驰1，而是门槛相对较低覆盖面更广的A+级SUV恒驰5。
这款实车看起来还挺好看的恒驰5，在本次工厂参观环节，也在工厂里的一段直线路面上，随机接受了多位媒体同行的试乘试驾，据说第一印象还挺不错。
所以对于吃瓜群众、尤其潜在消费者而言，我们更应该关注恒驰汽车接下来的造车实际进展。
戴雷参与媒体试乘试驾环节（乐逗汽车拍摄）
现阶段过度关注和解读，恒大车展展示的9款车，有没有、或者说有几款车是没“底”的，没有太大意义。
道理很简单，如果你选择买恒大/包括其它开发商的新楼盘，你也并不会在意现在房子开始建了没有、建了几层，你只需要关心：
一年半/两年后到了交房时间点，恒大能否按期交付即可。
不按常理出牌、不讲“武德”，恒驰汽车的首款准量产车型恒驰5，终于无需“摆拍”路试，真真正正在大庭广众媒体注视下，奔驰起来了。
传闻中“又红又专”的许家印，重仓新能源汽车产业、希望产业报国的“汽车强国梦”，能如愿以偿吗？
拍砖之前，我们不妨多一点耐心，拭目以待。
毕竟和大多数势单力薄、资金实力和融资渠道不够彪悍的造车势力相比，恒驰汽车背后的大BOSS，不是“假药停”，而是许家印。
贾跃亭没有讲完的PPT及实现的宏图大业，许家印有实力来践行。
稍安勿躁，等着四季度恒驰5揭开红盖头。
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