月销仅1838辆，帕萨特一夜崩盘，神车为何卖不动了？
月销仅1838辆，帕萨特一夜崩盘，神车为何卖不动了？
近日，各大车企陆续公布了1月销量，各级别车型销量排行也正式出炉，其中最让人意外的是中型车销量榜，多数车型并不陌生，迈腾、凯美瑞等车型均榜上有名，但帕萨特却跌至20名开外，1月销量不足2000辆，同环比均下滑了80%以上。要知道，曾经提及热销中型车，首先想到的自然是德系双雄和日系三剑客，其中天籁垫底，如今德系双雄之一的帕萨特跌落神坛，与天籁相比也有较大差距。事实上，不只是1月，过去一年帕萨特销量同样不尽人意，同比下滑了31.9%，超过了行业整体水平，那么，帕萨特到底做错了什么？
果然不出所料，帕萨特还是凉透了？
“中保研碰撞”的余波？
是的，帕萨特的销量与“中保研碰撞”密不可分。
从2019年开始，帕萨特和碰撞测试之间的恩怨纠葛够拍一部电视剧了。先是10月在中保研的25%小角度碰撞测试中，A柱不仅断掉，气囊还没接住假人的脸，使假人头狠狠撞在A柱上。相信不少人看到这一幕时，都会忍不住默默摸了一下自己的前额。半年后，帕萨特跑去了中汽研重新鉴定，获得了优异的补考成绩。2019年10月，在中保研的一次碰撞测试中，帕萨特不仅将德系车多年来积攒的口碑撞的稀巴烂。也将自己的大好市场前景，撞得支离破碎。
大众情怀不再无敌，帕萨特早已跌落神坛
中国汽车市场存在着不少匪夷所思的怪异现象，最典型的便是外资品牌带着一身问题却仍能过得优哉游哉。事实上，中国国产品牌的几家头部厂商吉利、长安、长城等年销量都在百万辆以上，但近些年来却很少听到它们有什么大规模的质量问题，外资品牌是质量投诉榜上的常客，但却仍比国产车“有面子”。除了情怀，你很难解释这些不正常现象。当帕萨特、途观L在碰撞测试中居于末流时，所谓大众汽车结实耐用的光环也会迅速消失。
作为德系标杆，帕萨特可以说曾是国内最畅销的合资中型车，很大程度上来说，上汽大众是依靠着帕萨特开拓了市场并且累积了不错的口碑。只是如今的帕萨特沦落到安全性倒数，这种反差，作为消费者肯定是接受不了的，只能说，再强大的国民信仰只要质量不过关，也终有被耗尽的一天，因为A柱事件，帕萨特长期积淀的口碑也已经受到很大的影响，想要重回巅峰时期恐怕是难上加难了。
介于大众帕萨特不稳定的市场表现，车企开始采取降价政策，想要用以价保量的方式挽回自己的面子。大众帕萨特一度降价到十三万多，只够买A级车的预算就可以拥有一辆帕萨特，这对大众来说又何尝不是一种变相嘲讽。即便如此，这一次消费者好像过分清醒，仍旧选择不给大众帕萨特机会，今年1月份，大众帕萨特的销量只有一千多辆，毕竟安全是要放在首位的，谁都不想拿生命开玩笑啊！
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