#老司机聊汽车品牌#
红旗汽车2020年销量增长趋势相当理想，品牌总销量达到196684辆，相比2019年的销量已经达到了同比98%的超高幅度增长；预计2021年的销量仍旧会呈上涨趋势，不过涨幅预计不会很夸张了。
这个品牌的销量会稳定在“二线阵营”，虽然红旗汽车属于一线自主品牌；究其原因仍旧是产品定位的相对“超前”，主攻小众市场不能有过高的销量。这里所谓的“小众市场”指中高端车的消费市场，说白了就是贵车的销量总不会很高。
01红旗H9销量预测
H9定价为30.98-53.98万，在这一范围内的轿车销量如何呢？
豪华品牌轿车中知名度最高的仍旧是德系品牌，也就是众所周知的奔驰、宝马和奥迪；这仨品牌的成功完全依靠大众奥迪两大品牌早期在公务用车阵营中的影响，属于沾了政策红利的光才会成功。所以提到这三个品牌总会感觉到正统或高端，普通消费者似乎认为BBA一定有超高的销量。
然而在中大型轿车阵营中，这三个品牌充其量是单月销量破万，其他级别较低的选项也是相当的水平；而≤15万区间的快销车中的热销选项，单月销量可以突破五万辆。
以现阶段的DPI数据作为分析基础，具备汽车消费能力的人确实越来越多；然而平均超三万的人均可支配收入标准，即使大众消费品的消费是以家庭DPI为基础，能够热销的也必定是十万左右的普通代步汽车。
所以高端车辆不论品质如何或是否为自主品牌，其市占率都不会很高；这在欧美日韩也不例外，中产以以上标准的人数占总人口数量的比例显然都不会高。这就是红旗汽车销量难以冲高的原因之一，再加上德系品牌的影响力虽然在下滑但还有“余温”；那么在主客观因素的同步作用下，H9·2021年首月还能有4504辆的成绩其实已经非常难得了，短期内会维持在这个标准线上。
02红旗H5销量走势
红旗H5的指导价为14.58-19.08万，销量表现如何呢？
这款车2020年的总销量为62541辆，销量成绩算不上优秀但也不算差，标准比同级别的君威迈锐宝还要理想一些；而2021年首月销量飙升到11657辆，同比增长102.03%，环比增长221.13%，涨势真的很夸张。
不过这也不能排除是首月热销季厂家压库存的结果，大部分首月销量飘红的品牌都有这个问题。预计这款车的销量能够稳定在月销5k左右就算不错，除非终端有2~3万的价格下探，否则单纯依靠品牌影响力仍旧难以实现销量的冲高。
重点：H5的销量基数总是要高于H9的，这也说明了只有价格相对低廉的车辆才是现阶段的主流选项。而H5作为红旗汽车品牌价格最低的选项，定位在轻奢级则必然不会成为吉利、长安、长城一样的热销品牌。
不过国产汽车也需要高端品牌，不论其技术水平究竟如何，某个或某些品牌的定位拉升，能起到的作用是提升整个“中系车”的竞争力；比如提到英系车会联想到劳斯莱斯或宾利，所以选择普通英系车的消费者也能联想到所谓的“英伦贵族风”以达到一种心理上的满足。同理红旗汽车的定位提升与销量相对的提升，国产汽车则会慢慢形成一种大气、正统或沉稳的“车系形象”。
03红旗汽车的技术水平如何？
红旗汽车是一汽集团旗下的品牌，一汽还真不算上是个什么研发型的企业，多年来与各个外企的合资使其被戏谑的评价为“买卖企业”（讽刺）。在内燃机技术方面水平确实不算高，2.0T机型直到H9上市才算有台高性能机；3.0S-V6还在使用基本淘汰了的机械增压技术，在这一方面上没有什么亮点。
变速箱倒是已经有了七档湿式双离合，然而单纯依靠这种机型还是难以冲高；这也是限制H9销量增长的原因之一，要知道外国豪华汽车品牌中也不过是奥迪主要用这种机型，然而奥迪是众所周知的水平差。
造车平台方面目前不宜评价，H5/9都还是“拿来主义”的平台，水平真谈不到高；至于新能源汽车仍旧是缺少三电的核心技术，但好在国产动力电池、电控系统与电机都要普遍领先于外企，以自己的供应链体系也能打造出优秀的混合动力或电动汽车。
所以红旗汽车如果真的能出现销量的爆发式增长的话，可能性应当是在主力车型转型新能源之后；届时高端豪华汽车与高级公务用车都会以红旗为首选项（公务用车本就不允许再采购外国汽车），欧系豪华汽车品牌的神话也会就此终结了，而同期必然会是一众一线自主品牌全面压制合资进口汽车的开始。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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