据最新数据显示，自今年5月以来，东风风神持续5个月销量过万，1-9月累计销售77022辆，在持续四年的低迷后，东风风神终于有了“回暖”迹象。纵观东风风神近几年的发展历程，在2016年达到15万辆的高点后，便开始了持续四年的低迷，从2017年到2020年，东风风神的销量分别为12.5万辆、7.4万辆、7.5万辆和7.0万辆，逐年递减，重新突破10万辆销量已经成为东风风神新的目标。
如果在接下来的3个月东风风神还能够一直保持月销1万辆，那它今年的总销量或将突破10万辆。不过，虽然今年前9个月超7万辆的成绩，已经是近年来的最好势头，但与东风风神定下全年12万辆目标相比，也只完成了64%。这也就意味着，东风风神还需要更多“客户的拥抱”。为了提升销量，近两年来东风风神动作频繁，家族产品线越来越丰富，在今年9月份又推出了全新AX7马赫版，那么，这款车有何看点，能否征服消费者的心？
全新AX7马赫版于9月26日正式上市，共推出4款车型，售价为9.59-12.99万元。外观方面，沿用现款风神AX7 PRO的设计，全新的大尺寸六边形中网设计，配合内部镀铬装饰，中间还隐藏了“PLUS”的红色字母标识，视觉冲击力很强。雾灯区域以及下包围等处也采用了全新的设计风格，增添了运动感。
侧面与风神AX7 PRO整体轮廓保持一致，在侧裙处依旧保留有红色饰条装饰来增加运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4660/1880/1680（1690） mm，轴距为2715mm，这样的尺寸在紧凑级SUV里算是中等偏上水平，日常家用基本可以满足。
车尾除了在后保险杠处的扩散器上增加了红色装饰外，其它方面基本与风神AX7 PRO保持一致，设计感和辨识度都不错，尤其是贯穿式尾灯设计，并在两侧末端以Y字型进行收尾，十分吸睛。
内饰方面，只有顶配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，其余均为7英寸彩色屏幕，中控触摸屏则是全系标配12.3英寸屏幕。方向盘采用平底式设计，上面还有红色缝线，配合造型别致的电子挡杆，运动感营造得十分不错。副驾驶前方还加入了仿碳纤维纹路样式的饰板，对提升内饰的质感起到了一定帮助。
配置方面，除了全系标配1.17平方米巨幕级智能全景天窗外，还采用了最新的WindLink6.0人工智能车机系统，支持OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等功能，足够满足日常需求。此外，还拥有丰富的智能安全配备，集成了RCTA倒车侧后预警系统、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、CVW快速靠近预警系统等智能安全辅助系统。
动力方面，是全新AX7马赫版的最大亮点，搭载有“中国心”十佳发动机——东风马赫动力1.5T发动机，匹配特格拉克的7挡湿式双离合变速箱，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里综合油耗仅为6.6L，满足了动力强劲和油耗更低的需求。不过，值得一提的是，本次上市的入门型号——DF21搭载的并非是马赫动力，而是一台1.5T发动机配合6MT的版本。
对于大多数看重性能的消费者而言，至少要花11.29万元的价格才能得到马赫动力，从定价上来看，虽然没有过度拔高自己，但是品牌力不足的情况下，东风风神应该考虑努力提高自身的性价比。众所周知，在10万元级SUV市场中消费者选择性很大，比如长安、长城、吉利等一线品牌，不仅在价格上能与全新AX7马赫版持平，还提供1.5T和2.0T两款发动机，而且品牌影响力更成为消费者选择的关键。
车叔总结
总的来看，东风风神全新AX7马赫版在颜值、配置以及动力等方面都能满足年轻人的需求，但是前面也说了，东风风神在品牌号召力方面并不强，对于消费者来说，前期选择可能会比较谨慎，再加上相比同级已经很成熟的其它车型，在11.29万元的门槛下，才能得到马赫动力，究竟又有多少消费者愿意去尝试东风风神全新AX7马赫版呢？让我们拭目以待吧！