喜爱玩车的朋友对于路特斯品牌一定不会陌生，该品牌诞生于1948年，在70余年的品牌历史中，路特斯也曾是F1等各大国际赛事中的常客，高光时刻不少，不过新能源时代已然到来，路特斯也不得不放弃内燃机，开始向电气化方向进发。
近期，路特斯Eletre正式上市，新车共推出两款配置，售价区间82.80~102.80万元。路特斯Eletre是该品牌的首款纯电SUV，其中高配版本车型拥有2.98秒的百公里加速成绩，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
路特斯Eletre的造型设计较为夸张，车身应用诸多硬朗的线条进行勾勒，让整车运用了饱满的视觉效果。具体来看，该车前脸并没有采用封闭式设计，前包围中间部位配备主动式进气格栅，格栅开启时能够使得内部部件得到冷却，同时突出的前唇也能一定程度上增加该车的下压力。前大灯采用分体式设计，主照明光源隐藏极深，整个灯组与旁边的碳纤维饰板融为一体，不仔细观察的话很难发现。上方日间行车灯内部发光源整齐排列，点亮后还具有流水式效果。
路特斯Eletre定位中大型SUV，其具体长宽高分别为5103×2019×1636 mm，轴距为3019mm。该车采用短前后悬设计，座舱明显前移，具有如同中置引擎跑车的比例。车底部位标配22英寸双色刀锋式五辐轮圈，内置六活塞亮色制动卡钳，性能感十足。
相比之下，路特斯Eletre的尾部设计并不算美观。其中后风挡的倾斜角度较大，同时上半部分造型扁平，让尾部视觉重心明显上提。车顶末端匹配小尺寸的扰流板，还具备主动式电动后扰流板，开启之后能够为车身提供112.5公斤的下压力。不过贯穿式尾灯组为极简设计，内部缺乏装饰性元素，看上去视觉效果一般。
内饰设计
路特斯Eletre车内采用极简的造型设计，车内线条较为舒展，坐在驾驶位能够感受到被环绕的感觉，同时该车在细节方面加入大量碳纤维饰板以及缝线装饰，营造出一定的运动氛围和豪华质感。作为一台性能车，该车的方向盘上下高度略大，如果能小一圈那么握感以及视觉效果会更好一些，不过方向盘的细节处理十分到位，除了具备碳纤维材质之外，还增加了亮色不规则形状的多功能按键。车内屏幕众多，除了具备15.1英寸的OLED屏幕之外，主副驾驶位置前方各配备一块12.6英寸的细长条屏幕，主驾驶位置用于显示基础的车辆信息，而副驾驶屏幕则主要用于控制多媒体等功能，不过屏幕造型过于扁平，不便于日常的观察和操作。
车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅采用运动化造型设计，看起来十分轻薄，内部填充物实在太硬，乘坐体验不佳。
后排座椅的乘坐体验与前排类似，作为一台中大型SUV，该车的后排空间还是有着很好的保证，一米八的体验者来到后排，其腿部剩余空间超过两拳，头部空间剩余一拳左右。不过该车的地台偏高，而且门槛部位较宽，上下车不太轻松。
动力系统
路特斯Eletre匹配前后双永磁同步电机，两个动力版本S+和R+的电机综合最大输出功率分别为450千瓦和675千瓦，峰值扭矩分别为710牛米和985牛米，百公里加速时间分别为4.5秒和2.95秒。同时该车标配容量为112千瓦时的三元锂电池组，续航里程分别为650千米和560千米。
车型配置及购买建议
路特斯Eletre整车拥有夸张激进的内外造型，空气动力学性能优异，同时智能化方面的表现也与自身价位相符。新车本次共推出两款配置，售价区间82.80~102.80万元，价格跨度20万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2022款Eletre S+
推荐指数：★★
配置点评：功能足够全面，性价比较高
指导价格82.80万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时功能方面拥有自动泊车入位，驾驶模式切换，悬架软硬/高低调节，空气悬架，不可开启全景天窗，电动扰流板，感应后备厢，无框车门，主动闭合式进气格栅，低速行车警告，远程启动，方向盘电动四向调节，方向盘加热/记忆，12.6英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，抬头数字显示系统，主动降噪，运动风格座椅，前排座椅按摩，第2排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，15.1英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，行李箱12V电源接口，手机APP远程控制，矩阵式灯光，自适应远近光，自动头灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，车载空气净化器，负离子发生器等，配置表现十分全面，性价比较高。
2022款Eletre R+
推荐指数：★
配置点评：性能提升，价格偏高
指导价格102.80万元，该配置的电机总功率从450千瓦提升至675千瓦，官方百公里加速成绩达到2.95秒，同时功能方面增加运动外观套件。性能表现应该更加优异，不过价格提升幅度过大，性价比一般。
车叔总结
路特斯Eletre是路特斯品牌转型电气化赛道的关键一步，后续还将有一系列产品推出。从该款车型的具体表现来看，它确实有着让人眼前一亮的实力，该车具备运动化的车身造型，全面的功能配置以及出色的动力性能，喜欢尝鲜的用户可能会很感兴趣。从市场方面来看，该车的直接竞品车型屈指可数，不过一台百万级座驾想要获得成功，不能仅仅依靠自身的硬实力，品牌知名度和口碑等因素也缺一不可。路特斯相比法拉利和保时捷等品牌而言，在国内的知名度相对一般，小众的定位让它很难在市场中吃得开，同时该车过于高昂的售价又让它难以走量。车叔认为，路特斯Eletre很有可能会成为一台叫好不叫座的产品，想要打开中国市场。路特斯还有很长一段路要走。