博瑞刚上市的时候，被称为“吉利最美轿跑”，博越刚上市的时候，被称为“吉利最美SUV”，随着时间的斗转星移，“吉利最美系列”也纷纷易主了，如今的“吉利最美SUV”变成了ICON，“吉利最美轿跑”变成了星瑞，好像吉利每推出一款新车都和“最美”两个字沾边，这是营销手段也好，网友的赋能也好，不管如何，它都反映出了吉利汽车在设计方面的巨大进步。但是如果只靠设计取胜，而在产品力方面没有长进的话，很容易出现高开低走的功败垂成，吉利博瑞就是前车之鉴，它上市之初的销量数据十分好看，最高出现过月销5000+的好成绩，可是现在呢？月销三位数！
因此，吉利汽车在推出星瑞的时候，应该借鉴过博瑞“失败”的教训，比如把星瑞的定位调低，价格调低，同时把动力系统调高，让产品更有竞争力。博瑞是1.8T+7DCT的动力总成，价格上是14.68万元入门，而星瑞则是11.37万元入门，顶配车型的价格也不高，是14.97万元，动力上全系都是2.0T+7DCT的动力总成，而且把星瑞的车身尺寸也进行了优化，4785mm的长度和2800mm的轴距说是一辆入门级B级车也不为过，但是吉利汽车“低调”的表示，星瑞只是一辆A级车，但是却比传统意义上的A级车要更大一些，是A+级轿跑。
在外观设计上，笔者个人觉得它的外观既视感要比博瑞更加协调一些，博瑞从C柱处往D柱处的过渡有些冗长，感觉有种拖沓感，而星瑞就十分干练，它在车尾用一个“小鸭尾”设计提升了运动感，前大灯和尾灯造型也更加精致，感觉就是一个“精神小伙”，长得比大众CC好看，很容易获得年轻人的青睐。
根据大量车主的反馈来看，吉利星瑞的动力输出很强劲，起步和超车都很有信心，这就要归功于吉利和沃尔沃共同研发的型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机了，190马力/300牛·米的动力数据去带动一辆A级车可谓十分轻松，实测7.5秒就能破百，湿式双离合变速箱换挡逻辑也十分合理，从主观上很难察觉到顿挫感，但是这台7DCT变速箱换挡速度并不快，在使用体验上十分接近AT变速箱，而且它的换挡机制并不积极，更加注重平顺性。它的优点还有油耗低，很多网友都能开出8.0L/100km左右的油耗，对于一台2.0T发动机来说，这个油耗表现已经十分不错了。另外，星瑞的内饰质感不错、配置丰富，座椅舒适性高。
接下来就是缺点了，这辆车的NVH水平一般，胎噪大、风噪大、发动机噪音大，很明显，它的隔音用料没有博瑞那么足。星瑞从上市以来的销量成绩一直不错，2020年11月销量为7017台，12月为12077台，由于上市时间短，我们不能只凭两个月的销量成绩就说它成功了，还是要看它后续的市场表现吧。