大腿才有更好的承托，乘客舒适性体验更好，广汽传祺GA6
本篇文章我们聊聊广汽传祺GA6，稍微有一点点的问题，就是后排的坐垫它倾斜度是稍微平一点点的，也就是说乘客需要摊坐一点，大腿才会有更好的承托，而如果正常的去乘坐的话，大腿是有稍微一点点悬空的，而在前台它的这种乘客的舒适性的体验其实会更加好，特别是靠背和坐垫上使用一个记忆棉的一个设计，记忆绵就让我坐下去的那一刻是感觉到非常柔软的，那么它在第2层的还充材料会使用上比较坚实的材料，保证了座椅的承托力。
也就是说在长途行车的时候，既能享受到座椅人体工学座椅提供的包裹性，同时它也有更好的支撑力来让我有一个更好的坐姿，长途行车的时候也不会觉得累的。 可以说，传祺现在已经不再会在这种配置上做太多的文章，以前在自主品牌上对一切配置是一个很常见的状况，现在广汽传祺更着重于用户的这种体验，更关照用户的用车的感受，可以说是一个非常大的进步了，因为以前我们看到的是堆嵌，现在我们看到的是关怀。
那么这台车它搭载的是1.5T的直喷发动机，配备的是一个6AT的变速箱，其实在这个级别里面刚好是一个入门的动力，而且它是全系只配1.5T的，那么在这样一台中高级车上面，它动力够不够、好不好行驶呢？ 广汽传祺GA6，它搭载的是1.5T的直喷4缸，推出14缸发动机，然后匹配的是6AT的变速箱。那么发动机它现在最大的功率是124千瓦，这个数据放在中高级车上面，其实是够用了，因为像很多的中高级车大概也是160 170左右的一个入门的动力的状态是够用的。
那么匹配6AT之后，其实它的整体的反映还是偏向于舒适的一个需求的。 也就是说当我需要动力的时候，这台车更多的是需求，通过他的发动机的扭距来进行加速的，而不是用这种降档的动作来满足这种加速需求，幸好就是1.5T的发动机，它的扭距平原足够广阔，而且这扭矩平原放的也足够全，所以也不会导致感觉它动力不足。当然了，如果需要更好的动力表现的时候，需要把它垫子放档杆放到sport模式下面，这样子它的动力反应会来的更加的好，更加的敏锐的。
所以如果是我的话，我还是宁愿把档杆驾驶模式放到norm模式下面，这样子，其实对我来说刚刚是一个比较适中适合的状态，不会说油耗特别高，而且动力也足够够用了！而且6AT它的调配也是做得相当好，是完全没有问题的。那么，广汽传祺它有一个优势，就是在它的底盘调校部分了，很多自主品牌它的底盘调校除了自己标定之外，有些还会去购买海外的一些方案，或者是让一些像lotus，像Porsche这样的一个厂家来配合它们调教，这是比较早这件事情。
那么现在广汽传祺它有一个底盘调校大师，用了三年时间跟广汽传祺的团队来打磨GA6的主要悬挂的表现，所以这悬挂不仅有支撑力，而且它在滤震方面也做得相当的好，特别是它用上了很多的在副车架还有悬挂方面的一些衬套，用了很多的一些高级的材料，所以它的这种滤震的反应是来的是相当的高级的。以上就是本篇文章内容，欢迎到评论区留言。