“某某车上市，要取代哈弗H6”，“某某车上市，哈弗H6都慌了”，在网上我们经常能够看到这样的汽车资讯。哈弗H6一年不知道要“被取代”“被比较”多少次，但是流水的竞争对手，铁打的H6，哈弗H6在最近这五六年来，在销量方面从来没有任何对手，这些竞争对手宣称对标哈弗H6，只不过是博眼球罢了。越多的对手对标哈弗H6，越能凸显哈弗H6在这个级别车型中的地位。
但是别的车型只是嘴上说说，有这么一款车型在销量方面真的有赶超哈弗H6的趋势，他便是长安CS75。长安CS75上市之后影响力还是很大的，而且不仅仅是装腔作势，长安CS75是真正用销量说话。2020上半年SUV销量已经出炉，6月份销量最高的车型依然是哈弗H6，当月卖了23258辆。销量紧随其后的便是长安CS75当月卖了21,070辆，仅仅比哈弗H6少卖了2000多辆。如果看上半年销量累计，哈弗H6卖了12万辆多，长安CS75的销量接近11万辆。差距已经非常小了，可以说哈弗H6一不小心就有可能被长安CS75超越。长安CS75为何能这么成功？
1、长安CS75系列的崛起，主要归功于长安CS75 Plus。
这款车的外观内饰确实很成功，质感和设计感都不错。尤其是内饰，国产车的内饰给人的感觉都很豪华，但是很少有车型能够让人感觉眼前一亮的感觉，长安CS75 Plus这款车就做到了。我第一次见到长安CS75 Plus内饰的时候，就像第一次见到别克昂科威内饰一样，感觉这个内饰雍容华贵，太高端太豪华了。红色内饰的车大部分给人的感觉都是运动，但长安CS75 Plus内饰给人的感觉是惊艳，就像别克昂科威、老款君越那种酒红色的内饰，看上去就上档次。
另外长安CS75 Plus的外观也非常出众，并没有向某些品牌的车型那样，刻意宣传自己是最美国产车，但是在很多人心中，长安CS75 Plus在这个级别确实做到了最美、最好看。仅仅是长安的标志有点拉低了感觉，如果换一个车标，15万的车瞬间有了50万的气场。
2、长安CS75 Plus的三大件比较良心。
现在由于排放政策的压力，很多车企都开始研究双离合变速箱，因为双离合变速箱传动效率更高，更容易达到排放标准。但老百姓大多是比较抵制双离合变速箱的，大家更喜欢可靠性高、成本也比较高的AT变速箱。但现在这个级别车型运用AT变速箱的寥寥无几，比较出名的车型貌似只有长安CS75 Plus。况且长安的蓝鲸发动机也非常有实力，动力比较强，输出响应很积极，整体实力已经站在了国产发动机的顶端。
3、长安CS75之所以能够崛起，还有一个重要原因是哈弗H6的没落。
哈弗H6这款车虽然很优秀，但车型实在太老了。现在已经是第2代哈弗H6的生命末期，但长安CS75却是一款新车，很多人都是买新不买旧的，这方面哈弗H6很吃亏。但全新第3代哈弗H6已经到来，也许将来哈弗H6又将鹤立鸡群。现在的哈弗H6可能只是累了，停下来等一等晚辈罢了。
4、长安CS75的销量是结合了两款车的销量，有点日产轩逸的感觉。
这里统计的长安CS75的销量，是长安CS75以及长安CS75 Plus两款车的销量之和。就像日产轩逸统计的销量是轩逸加轩逸经典一样。其实从某些意义上，长安CS75 Plus就是长安CS75的进化版。哈弗H6只是统计的H6的销量，如果把他老款车型哈弗M6的销量也加上，那么哈弗H6销量又把其他对手都甩在了身后。
上半年哈弗H6的累计总销量超过12万辆，而长安CS75 Plus的销量其实只有6万多辆，普通版的长安CS75销量为4万多辆，但很多人都认为长安CS75的销量就仅仅是指长安CS75 Plus，其实只看长安CS75 Plus的话，销量跟哈弗H6比还有很大的差距，甚至它还不如吉利博越卖得多。
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