苏俄航空工业最后的荣耀—最大喷气机和最大涡桨机齐聚中国

　　若在一年前，谁都不会想到世界上最大的喷气运输机安-225和世界上最大的涡桨运输机安-22在中国相遇。

　　5月29日凌晨，安东诺夫设计局安225和安22在天津滨海同框。大家都清楚，这两架飞机不是来玩的，而是运输医疗物资，选择在天津起降，也不是国内只有天津滨海国际机场能降这种大飞机，而是大部分国内机场都可以降，只不过滨海机场比较空而已。

　　安-225和安-22具有典型的苏俄风格，算是苏维埃航空工业最后的荣耀了。安-225大概30多岁，且仅有一架，安-22近50岁，理论上，安东诺夫设计局最具代表性的两款“野兽”机型一同出镜的机率只有在基辅，但谁能想到，这是在中国天津滨海国际机场。这一幕太过传奇。

　　安-225是目前世界上最大、最重的飞机，全球仅有一架仍在服役。这架超大型运输机由安东诺夫设计局设计，从1985年开始研制，1988年首飞成功。安-225最初是为运输暴风雪号航天飞机而研制，但由于苏联后期局势变化、难以支撑昂贵的太空探索计划，安-225于1989年5月12日完成首次暴风雪号航天飞机背负飞行后就中止生产计划，当时正在建造当中的第二架安-225也随之被封存。

　　安-225机体全长84米，翼展88.4米，两个主翼下安装有6台马达西奇公司生产的D-18T大型航空发动机，飞机最大起飞重量600吨，其中货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨。按照安东诺夫设计局的说法，安-225的单程运输能力是波音货机的5至6倍，在空载满油状态下，安-225的最大航程可达1.5万千米，携带100吨货物的最大航程为9600千米。

　　与安-225相比，安-22算是前辈。它是一型远程重型军用运输机，也是世界上最大的涡桨飞机。于1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产。

　　安-22的货舱容积达639立方米，是当时苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000千米。除可运载坦克外，还可运载火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。当年，在捷克斯洛伐克及阿富汗战场，都能看到安-22的身影，其四台NK12发动机发出的巨大噪音则让世人印象深刻。

　　前些年，一直传闻我国可能引进安-22或安-225，但这并不符合我国的实际需求。这两型飞机都属于运输机中的异类，不代表主流方向，而且我国通过研发运-20已经基本掌握了大型运输机的技术，或许还从其他渠道学习了某些安东诺夫的技术。现在，我国最重要的是突破发动机技术，让国产大飞机家族尽快壮大起来。

　　对于安225和安22这两位老兵，我们只能致敬而已。