欧洲人选择电动车的标准是啥？
文/宋双辉
01
ID.3火了
辣评：
大众对于ID.系列可谓寄予厚望了，在欧洲推出的第一款产品ID.3十月份的表现没想到能这么好，直接破万了，把常年冠军雷诺Zoe都比下去了。
不过新车刚开始交付，主要都是因为几个月前开始预定的时候积累了大量的订单，所以只看第一个月的销量，还不能反映它的真实需求情况。如果未来几个月，ID.3的销量都能维持在这个水平，那说明大众纯电动车确实首战告捷了。
仔细观察一下会发现，在欧洲销量好的，还都是相对便宜的纯电动车，除了雷诺Zoe，名爵ZS EV也卖得不错，也是走高性价比路线的。
这下就不难理解为啥五菱的小车能在国内热销了，全世界老百姓都是一样的，便宜没毛病。
02
科技让人变得麻木
辣评：
所有车企推出辅助驾驶系统的时候，都是号称要让驾驶更安全，让人类远离交通事故等等，但是实际情况真的如此吗？
从我自己使用自动辅助驾驶这一年多来的经验看，这种功能确实会让人分神，理论上它还不够完善，你的手不能长时间离开方向盘，但实际上就算手不离开，右脚是离开的，时间长了就麻木了，突然有紧急情况，容易反应不过来。
所以，不管啥时候，不能把自己的命交给机器，还是要自己掌控车辆。
03
合并还是收购
辣评：
到底是平等的合并，还是大鱼吃小鱼，真的有那么重要吗？其实还挺重要的，因为涉及话语权的问题。
目前新公司的董事会里，标致雪铁龙的人占了6个席位，菲亚特克莱斯勒的人占了5个，而新公司CEO也是由标致雪铁龙现任CEO担任，话语权在谁手里，好像挺明显的。
这意味着啥？今后新公司如果要淘汰旗下的品牌，或者关闭工厂啊裁员啊之类的，你说谁会更亏呢。