导读：买它比买合资更划算，全进口四驱仅30万，比轿车大，比SUV好开
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在日本品牌中，铁我的心不打算制作一些斯巴鲁，毕竟这是汽车厂的清晰流动：坚持技术，不摇晃，所以我不知道如何在外观中令人沮丧和内饰。 “技术房屋”设定为使消费者集团属于斯巴鲁，而占据的市场份额主要集中在三英亩的三英亩。其中，具有一定越野能力的跨境卡车是斯巴鲁的幸福，在市场上有300,000人，只有大众汽车可以与之竞争。更加重视“瓷砖”粉丝通过性和可靠性，骄傲的老虎几乎是唯一的选择。在今年的纽约车展上，Subar带来了第6代骄傲的老虎，而SGP模块化平台，这次它震惊了。
虽然没有大框架，第四代开始使用，骄傲的老虎的细节已经重新设计，以确保消费者会感到新鲜。前灯更敏锐。灯腔的内部结构发生了变化，C形灯笼更加突出，内部镀铬条纹，使这对更多“眼睛”更多的上帝。互联网尺寸已经减少，镀铬应用也会收敛，最上面的粗铬饰边变为yaang银，具有相同的磨石银，并强调这些模型的室外气氛。保险杠的黑色装饰区域扩大，更宽，并保护头部更全面。雾灯放弃了圆形设计，这更难以。
侧窗框架采用更加伸展的镀铬装饰，具有更细长的线，突出了旅游优雅伸展的视觉感觉。 18英寸的边缘形状更沸腾，平坦化的镀铬材料也使得边缘更加显着。
尾巴也得到了完全改善，更突出的黑色雾灯，更加艰难的形状变化，更肌肉敏感的后保险杠和包装尾巴，都贡献了更强的水平，并看到它更接近SUV的易于易于升级。
内部是这一代骄傲的老虎中最大的地方。在过去，旧的暗沉布局被垂直的11.6英寸触摸屏取代，加上两侧的物理按钮和旋钮和条带垂直风，让许多人感到有点像当前的沃尔沃型号。然而，大屏幕也是整个车辆内部的明显改善，以及三个字符的数字和指针仪器，可确保足够的安全性和直观的操作。
在电力方面，现有的2.5L水平相反的四缸发动机最大功率136kW，峰值扭矩239nm，并添加2.4T发动机取代原件3.6L六缸机，最大功率194kW，峰值扭矩376nm，两个两者都匹配CVT变速箱和对称全时四轮驱动系统。
骄傲的老虎是一个非常疲惫的市场，拥有三大艰难的力量，赢得了很多人们对爱冒险的旅行汽车玩家。在疾病的奢华和设计中，斯巴鲁不再扭曲，这使得骄傲不再是“工具车”。预计对这些传统的SUV来形成真正的威胁。未来，预计国内价格将超过30,000。我相信这一级别的合资型SUV不会小。事实上，知道这辆车的人会理解，购买比购买合资企业更具成本效益，了解所有进口，带来四轮驱动，只有300,000，比汽车更大，比SUV更好，朋友们要注意的朋友不得错过价格比。
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