很多人买车都是为了代步，考虑到由于上班的地方离家太远，所以需要买台车子来进行代步。不过买了车之后只在市区中行驶是不可能的，很多人都会趁着放假的时候，带着自己的家人朋友去外地玩，也有人因为工作需要去外地办公，所以时不时会去高速上跑跑。由于高速上的车速较快，一些车主能觉得驾驶车有一些异常，尤其是上了120之后会感到车子发飘。开车过了120，为啥一些车有发飘感？看完就懂了。
影响车子发飘的原因有不少，比如车子的外观设计。之所以车速提高之后会感到车子发飘，和它的外观设计脱不了关系。一些车型太过注重造型和空间，而选择弱化了车子的空气动力性能，当气流经过车子表面的时候，提升的压力往往是不足的，所以发飘感会比较明显。比较明显的例子就是跑车，虽然跑车也是采用了轻量化的碳纤维，但是得益于完美的空气动力学，它就不会有发飘的感觉。
再就是底盘调教和轮胎了。说起高速时车子有发飘感，很多人都会想到日系车和德系车这对冤家，德系车跑高速就很稳定，而日系车上了110就不太行了，甚至像雅阁这样的B级车，时速过了130-140也会有轻微的发飘。这个原因就是德系车的底盘调教更加厚实，对于提升稳定性有帮助，并且它还是用了抓地力较强的轮胎，虽然油耗和胎噪大了一些，但确实有助于提升稳定。
最后是乘坐高度。我们都知道，重心越低，物体就越稳定。这一原则也适用于汽车，所以越野车离地高度很高，很擅长在不好的道路上行驶，也不太擅长上高速公路。该车的底盘比较低，即使在高速上也能有不错的表现，但该车也不得不分为不同的车型。最稳定的重心显然是跑车。低矮的车身和超低的底盘是保持它稳定的关键。此外，气动机身和尾翼也使其难以漂浮。但底盘太低也是一件很尴尬的事情，遇到限速带只能停下来抬升车身。
在很多车主的印象中，日系车的高速发飘的重灾区，这确实是一个问题。由于日系车本来就偏轻，而且由于日本本土高速比较少，车子其它方面的配置也没怎么考虑过高速稳定性，这就造成了日系车的稳定性偏差，但这并不影响它的安全性。