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不管保存率是否有用，我的回答都必须有用。至少与保存率较低的产品相比，我建议您选择保存率较高的型号。
顾名思义，具有较高保存率的模型可以更好地帮助您锁定某些资产，这不难理解，不仅您可以以更高的价格出售它们，而且可以更快地出售，并且更多的消费者群体愿意接管您所拥有的。已驾驶的二手车。
它必须是有用的，因为那些认为套期保值率没有用的人最终在卖车时遭受了苦果。
2015年，同期购买雪铁龙世嘉的12万消费者和购买本田思域的12万消费者在二手车市场拥有相同的汽车状况。后者的剩余价值不仅比前者高得多，而且普及程度是无与伦比的。有多少汽车经销商喜欢二手本田，他们想让雪铁龙远离他们。
实际上，本田代表一种汽车，雪铁龙也代表一种汽车。它们是价值保留率的两个限制。
在选择汽车时，理性的消费者不仅考虑产品如何使他们使用，而且考虑了即使出售汽车耗材的位置也不会改变，汽车在出售时能否带来相对较高的锁定资产的能力。 ，但是我们可以选择在车辆使用期间降低折旧率。
从某种意义上说，作为大型商品，汽车一定不能忽视保存率的重要性。目前，二手车的使用寿命已缩短到5年左右，这意味着汽车需要在5年左右的时间内转售。那些发誓要开车直到报废汽车的消费者最终因“新鲜感的丧失”而迷失了。一旦提出了换车的想法，保全率的重要性就会浮现。
价值保留率是有形的，但不能被触及。选择具有高价值保留率的模型，可以在出售时获得更高的回报。这是低价值保留率产品所不具有的优势。
对于二手车经销商而言，回购受到公众欢迎的模型比交易者不喜欢的模型更能促进交易。整个二手车市场也在自我淘汰并淘汰这些车型。这些模型的低价值保存率产品不仅难以转售，而且最有可能积累汽车现金流。
这么多年的购车经验为每个人提供了建议，即您在购买汽车时一定不能忽略最基本的保值率。当您出售汽车时，肯定会让您感到惊讶。举一个最简单的例子，以50万购买汽车，花300,000购买别克Encore和50万购买普拉多的人。最后，镜头的价格和速度，我认为我无需多说。
二手Angcore在6年内售出了14万，二手普拉多在6年内售出了30万。这也是一个巨大的差距。面对一些务实的消费者选择，即使有更多的产品头，也没有保留率的话都是空谈。
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