福特Mach-E应运而生，兼备野马DNA

自从去年北京车展亮相后，很多人都对福特Mach-E充满了期待，这是福特旗下的一款全新纯电动SUV，完美了传承Mustang美式先锋、自由、个性的特点，同时该车型的面世，也标志着福特将进入电气化新时代。在发布一年后，该车终于进行了首次试驾，虽然为纯电动车型，但Mach-E仍具备了野马的DNA，在动力、速度及灵活性上都表现的非常突出。

这款车的最大输出功率约342kW（约合459马力），在红绿灯路口起步的时候，可以轻松的甩开其他车辆，虽然跟特斯拉的狂暴模式相比还存在一定的差距，但是表现也已经非常好了。

福特为这款车提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式和运动模式，可以给车主带来不同的驾驶体验。比较有趣的一点是，福特为这三种模式都提供了单踏板驾驶。

车辆的悬架调校非常优秀，尽管车身和电池的总重量超过了2268千克，车身重量分布几乎达到了50:50，在行驶的过程中也非常平顺，转向又快速又准确，即使是在比较快的速度下经过大的弯道车辆的表现也非常出色。

在驾驶电动汽车的时候，续航里程是车主最关心的事情，根据介绍这款车的EPA续航里程为270英里（约合435公里），基本上满足日常生活使用。如果车主想要进行长途旅行，也不需要担心充电问题，福特并没有像特斯拉那般选择建立自己的充电网络，而是和Electrify America等第三方充电桩经营上建立了合作，几乎在全美多个地方都能找到充电桩。

车辆配备了福特最新的SYNC+信息娱乐系统，用户可以通过这一系统来化解路途中的无聊，让长途驾驶更加轻松。如果车主不喜欢车上的导航程序，可以通过手机进行线路设置，然后投到车机屏幕上使用。

福特还为这款车提供了Co-Pilot360驾驶员辅助技术，但外媒并没有对这一功能进行试验。根据福特方面此前的介绍，在选装了这套系统之后，驾驶者在眼睛直视前方道路的情况下，可以在美国和加拿大的特定高速公路上（共计16万公里）做到双手离开方向盘，脚离开踏板的“准自动驾驶状态”。

作为百年车企的福特，在技术上完全不需要担心，电动化的技术也在Mach-E上完全体现出来，这款车充分展现出福特在电动方面的实力，不论是续航还是速度，都具备了很强的动力，同时在自动驾驶能力上也向特斯拉看齐，看来此车的到来，志在挑战Model Y。