比亚迪和特斯拉，两种思维方式，两种造车方法，谁能走得更远

由 许爱花 发布于 综合
    工业革命总是激进的，而农业文明总是保守的，当我们从农业文明进入工业文明，总是会以农业文明的思维去做事。

    比亚迪和特斯拉，两种思维方式，两种造车方法，谁能走得更远

    从比亚迪和特斯拉的行事风格中，我们就能够窥见一斑。特斯拉从高端做起，一开始就是售价不菲的纯电动跑车，而比亚迪从民用燃油汽车起家，推出纯电动汽车的同时，还推出了大量的油电混动车型作为过渡。当然这和两个公司的背景有关，但特斯拉完全可以走收购一家传统车企，推出混动车型的路。说起来两个公司不同的选择，还是两种不同思维的结果。

    比亚迪和特斯拉，两种思维方式，两种造车方法，谁能走得更远

    实际上，最大的不同体现在电池的选择。特斯拉为了追求极致的性能，选择了三元锂电池，而比亚迪将安全放在首位，选择了磷酸铁锂电池。众所周知，这两种电池的差异，导致特斯拉虽然电池的储能比明显高于比亚迪，但是在电池的安全性方面，比亚迪却远高于特斯拉。

    比亚迪和特斯拉，两种思维方式，两种造车方法，谁能走得更远

    一个将性能放在首位，一个将安全放在首位，一个激进，一个保守，一个突飞猛进，一个稳扎稳打，这体现了特斯拉和比亚迪的两种行事风格背后的思维差异，也体现了东西方文化的差异。不同的选择带来了不同的结果，在续航方面特斯拉优于比亚迪。不过进入中国的特斯拉也在考虑磷酸铁锂路线。2020年，特斯拉生产的中国版Model 3系列车型开始搭载中国企业宁德时代生产的磷酸铁锂电池。

    比亚迪和特斯拉，两种思维方式，两种造车方法，谁能走得更远

    另外，除了能选择的技术路线以外，比亚迪和特斯拉的差别还表现为无法选择的技术积累。体现在超级快充，特斯拉远远地将比亚迪甩在身后，大大地提升了特斯拉的体验，这和整个工业体系相关。除了特斯拉自己的充电技术，也和美国的供电能力相关。而比亚迪的充电技术相对落后的原因，也离不开国内的供电能力。另一方面，特斯拉的无人驾驶技术堪称业界第一，同样离不开美国的科技大环境，而比亚迪在这方面还处于起步阶段。总之，比较特斯拉和比亚迪，明显地显现出两种不同的风格，比亚迪求稳，特斯拉求快，两种风格，两种结果，到底谁更有前途，谁能走得更远，让我们拭目以待。

    版权声明：本文源自 网络， 于，由 楠木轩 整理发布，共 789 字。

    转载请注明： 比亚迪和特斯拉，两种思维方式，两种造车方法，谁能走得更远 - 楠木轩