在以前的车市中，韩系车的市场地位不低，韩系品牌现代、起亚都打造了很多爆款车型，深受用户的喜爱。但是在如今的汽车市场当中，韩系车仿佛成为过去式，韩系车打造的好几款车型都在车市当中折戟，销量不高。那么，韩系车为什么卖不动？接下来笔者将会把韩系打造的现代伊兰特、起亚K3，以及自主品牌打造的新宝骏RC-5放在一起对比，相信看过产品力对比之后，大家就知道原因在哪了。
现代伊兰特
起亚K3
现代伊兰特、起亚K3以及新宝骏RC-5都是A级车，不过在定价方面这三款车型有一定的差距。其中，现代伊兰特的指导价是9.98万-14.18万，起亚K3的指导价是10.98万-13.18万，新宝骏RC-5的指导价是5.98万-10.98万。能发现新宝骏RC-5作为国产车，拥有三车当中最亲民的定价，准入门槛还不足6万，这自然提升了新宝骏RC-5对于年轻人的吸引力。
新宝骏RC-5
而且在定价比较大的情况下，这三款车型的车内空间，以及车身外观设计表现都比较接近，能达到A级车中的一流水准。其中，现代伊兰特有2720mm的轴距，采用了现代家族最新设计，以大嘴格栅和网格状中网来凸显前脸的运动属性，在副格栅位置配备较为犀利的扰流风刀，让该车的前脸更有辨识度。
起亚K3的轴距是2700mm，同时该车的设计风格同样比较年轻，只是不如现代伊兰特那么激进。起亚K3的前脸采用了扁平化虎啸式格栅，整个格栅的棱角分明，搭配上内部纤细的直瀑式镀铬之后，让起亚K3拥有比较明显的犀利感，同时起亚K3的侧面和现代伊兰特一样，都选用了溜背元素加持，尾部还有类似于贯穿的灯带。
现代伊兰特
起亚K3
新宝骏RC-5的轴距和起亚K3相同，都是2700mm，而且新宝骏RC-5的设计达到了世界一流水准。该车的前脸采用了大嘴格栅，尺寸不比现代伊兰特的前格栅小，但是该车的中网选用了点阵元素修饰，搭配钻石车标之后，让该车的前脸更有高级感。同时新宝骏RC-5是三款车型中唯一选用分体大灯的车型，并且该车的尾部同样拥有贯穿式灯带加持。
新宝骏RC-5
除了颜值上的差异之外，韩系车此前主打的高配置，在身为国产车型的面前，似乎也没有太大优势。以全速ACC巡航为例，现代伊兰特定价13.38万以上的车型才有这项配置，而这已经是现代伊兰特的次顶配了。起亚K3则只有顶配13.18万的一款车型才提供全速ACC巡航，其余车型如果想要该配置需要进行额外选装。
现代伊兰特
起亚K3
反观新宝骏RC-5，这款车型在10.18万的车型上便已经提供全速ACC巡航，而且还提供主动刹车/安全模块，相当于能让用户以更低的价格享受到更高级顶配配置。而且新宝骏RC-5提供的全速ACC巡航功能还很先进，能在0-150km/h的速域范围内进行跟车巡航，哪怕是在堵车路段下也一样可以跟车巡航，做到自动跟走停，从而降低车主的驾驶疲劳。
新宝骏RC-5
综上所述，透过现代伊兰特、起亚K3和新宝骏RC-5这三款车型，能发现如今国产车在颜值、配置方面都拥有不错的表现，比起合资车型也不差多少，甚至定价还更亲民。而且颜值、配置本来就是韩系车在车市当中立足的主要原因之一，如果国产车在这方面表现不输给韩系车，价格还更低，肯定会越来越有市场，你们觉得呢？