二十万入手性能车三菱EVO值不值?纯粹的赛车血统不输翼神

EVO,在许多车迷心里的地位非常之高。在第七代之前,EVO就是为了WRC而打造的。EVO是1996年——1999年的WRC的四联冠。正是因为如此,EVO的名字才响彻世界。在车迷的眼里,这是最接近梦想的一台街车。拥有存粹的赛车血统,不仅能在拉力赛上大放异彩。在场地赛,甚至民间飙车,都拥有非常强悍的性能。这么一台在全球饱受赞誉的车,在推出第十代车型,没想到就成为了绝唱。而今天给大家讲的,就是第十代的lancerevolutionBBS版。相比起第九代超凡的保值,第十代的绝唱车型却被人忽略。以至于它的二手车价仅为一台领克03+的价格。第十代EVO的外观设计非常的超前,即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。可能是因为路上跑的翼神太多,一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼。车主对这台车也做了小幅度的升级,下方的雾灯处更换了碳纤维的散热孔。整体的样式看起来会更为战斗。原厂便是BBS轮毂,为改装车爱好者省下了一大笔费用。和这套轮毂匹配的是brembo的刹车卡钳,一对完美的存在。白色透明的尾灯,把这台车的韵味再拉上了一个档次。JDM风的气息一度让我以为自己置身于日本。原厂的小尾翼看起来并不夸张,一切都是那么的恰到好处。从尾部来看,这台车显得更加的凶猛。较高的视觉重心让它看起来并不像传统的跑车那般。但当它快速的穿梭在车流当中的时候,你会怀疑自己的眼睛。Lancer车系在2007年进行了换代,因此LancerEvolutionX也以最新世代的Lancer作为基底,重新打造。这是生产时间最长的一代Evolution,也是最离经叛道的一代Evolution。开着这么一台车出门,很容易被人误以为是一台改装翼神。如今的三菱都没生产轿车了。这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命。运动性能当然是衡量一台EVO的最终标准了。相比起4G63,这台4B11T可能听都没听说过。曾经的铸铁发动机变成了现在的铝合金缸体,导致这台车的发动机性能大幅的下降。这也导致了十代车型被许多车迷唾弃的原因。原厂的百公里加速时间在为5.9S,车主做了改装之后加速成绩依然是五秒出头。相比起4G63的改装潜力,4B11T就像是一个没毕业的小学生。跑的不快,油耗还挺高。在市区基本二十个油.......开EVO一定得手动挡,第十代车型也保留了传统的五速手动。但如今市面上更多的都是六速双离合变速箱。我们今天的这个主角也不例外。不是那么强劲的发动机,再加上不纯粹的双离合。或许这就是这台车没落的原因。但它是一台EVO啊!难道真的就有这么差劲吗?不,并不是。三菱一直引以为傲的超级四轮控制系统(S-AWC),让这台第十代EVO的弯道表现非常的强劲,性能水准要远超上一代!它将将ACD(主动中央差速器)、AYC(主动横摆控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、运动版ABS(防抱死制动系统)4个独立系统集成控制的四驱系统,让它能轻易的驾驭各自弯道。这一代的EVO,也并没有前面几代那么稀有。如果说以往的EVO是限量版,那么第十代就是一个大众版。在某些领域远不及老前辈,但也拥有自己出色的亮点。在如今二十万能买到的性能车并不多,EVO除了拥有同级强悍的性能之外,还拥有了情怀和谈资。长的像翼神,动力太差,都是它被人“唾弃”的原因。许多媒体人把它的缺点无限放大,而让大家忘记了它的优点。但这依然是一台纯正的evolution,一台值得尊敬的三菱车。我是@陈浩哟~欢迎大家私信和我交流~

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