"雪崩之下没有一片雪花"，疫情给汽车行业造成了重大影响。好在从后半年开始，我们终于盼来了希望的曙光，随着社会生活逐渐恢复正常，各大行业都在拼业绩，如今离到年底还不到一个月了，那么各家车企的销量目标完成情况怎么样呢？
11月奇瑞集团销量达101900辆，环比增长15.9%，同比增长36.4%，单月销量和增速创近年来的历史新高。其中，奇瑞汽车销量64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%，连续六个月保持同比、环比双增长。1-11月累计销量为527219辆，完成目标率为52%。要知道，奇瑞汽车的销售目标可是100万辆，52%的完成率在诸多自主品牌中算是比较凄惨的存在。
虽然11月销突破十万，增速持续走高，主力产品销量大幅上涨，当下奇瑞的表现令很多人发出"奇瑞复苏了"的称赞声。不过对于这样的"乐观"判断，笔者觉得为时尚早。奇瑞的短板依旧。从不同的角度来说，或许会谈出很多内容，比如股权结构、管理机制、人才配置、产品、营销等等方面。汽车作为一个商品，从车间到消费者手中，中间很多环节，只做好技术显然不够，只靠低价也不可行，奇瑞要补的短板依然很明显。在这些短板有了显著的改善之后，谈奇瑞的复苏，或许才是更为现实的事情。
11月，长城汽车销量145240辆，同比26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961489辆。细化来看，哈弗品牌销量创下年度新高，月销量超过10万辆；欧拉品牌月度销量首次超过万辆；WEY品牌持续稳定增长；长城皮卡销量连续7个月销量破2万辆。
受新冠疫情影响，长城汽车在第一季度把2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。从目前趋势看，完成102万辆销量目标唾手可得，而完成下调前的既定的111万辆销量目标也将是大概率事件。
11月整体销售为219526辆，同比增长24.5%，已连续8个月实现销量同比正增长。
其中长安系中国品牌汽车销量达166458辆，同比增长23.5%。至此1-11月长安汽车累计销量已达1803047辆，同比增长15.3%。虽然距离2020年结束还剩下最后的一个月，但从目前的数据来看，已提前完成去年全年销量，且已完成今年销量目标191万辆的九成。
虽然今年的车市被行业喻为"最艰难的一年"，但是长安汽车却凭借自己"扎实"的马步在这波大浪中站稳了脚步。车型屡创新高，相比于其他自主品牌甚至合资品牌，长安汽车这些个亮眼的数据确实可喜可贺。但长安汽车的实力却远不止180万，置身于第三次创新创业的关键之年，面对未来发展的一系列成果均已落地，将来真正地去与合资车型进行正面较量。
11月总销量为150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。这已经是吉利汽车连续四个月实现同比环比双增长。
其中，全球新高端品牌领克汽车11月销量为22798辆，环比增长约4%、同比增长约61%，领克汽车实现连续八个月双增长，连续五个月刷领克这个新品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-11月总销量为1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量为6829辆。海外出口方面，11月出口量同比增长超过两倍至11769辆。
随后，瑞银发布研究报告，将吉利汽车（HK.0175）目标价由20港元上调25%至25港元，维持"买入"评级。报告中称，经过最近的反弹，认为吉利的股价不再便宜，大约是2017年以来的历史最高水平，未来可期。
11月份红旗在月末就发布喜报，11月销量2.5万台，同比增长100%，又一次破两万台，这已经在红旗四个月销量连续破两万了，在二线豪华品牌中也是数一数二的数据，已经超越沃尔沃，向凯迪拉克和雷克萨斯逼近。
之前红旗定下了2020年销量超20万的年终目标，根据官方数据显示，1-11月红旗汽车累计销量为17.81万台，同比增长102%。意味着12月只要销售2.19万辆，红旗就能按照既定计划完成任务，从最近几个月表现来看，红旗完成目标的难度并不大。明年红旗的年销量目标是40万辆，翻一倍，看来红旗向民用市场扩张的野心是非常大的，期待下更多让人惊艳的红旗新车。
对于新能源汽车产业而言，2020是充满艰辛却又不甘平凡的一年，这一年疫情突发，新能源汽车销量几经腰斩；同在这一年合资新能源发力、造车新势力在资本市场收获颇丰，传统自主新能源车企则在危与机中纷纷谋变求生。
据比亚迪发布的公告显示，11月公司汽车销量累计53943辆，与去年同期的41295辆，同比增长30.63%。其中，11月新能源汽车销量则为26690辆，同比增长138%；而燃油车型则为27253辆，同比去年30075辆，同比下滑9.3%。可以看出，今年11月是比亚迪旗下的燃油车型拖累了整体表现，但当月的销量表现还是高于新能源车型的。
比亚迪在2020年初定下的销售目标是52万辆，虽然相较长城、奇瑞所定下的百万级销售目标差距甚远，但比亚迪毕竟是一家以生产新能源车型为主的国产品牌，因此其实际的销量表现肯定还是要不如那些传统老牌燃油车企的。但是从累计情况来看，今年1-11月公司共销售370650辆。
考虑到中国车市整体下行，大部分车企都处在销量下滑之列，比亚迪的销量成绩已经难能可贵了。然，由此也可以看到，比亚迪如果想实现年初制定的目标，必须要在燃油车和插电式混合动力车型上有一个明显的改变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。