乘坐品质出众 长途旅行必选?海外试驾沃尔沃 V90 CC

一说到旅行车,相信很多车迷就已经兴奋起来了,的确旅行车有着非常优雅的外观,如果稍加改装,那回头率绝对不比豪车差。但随着SUV的崛起,就连在旅行车的老家欧洲地区,它也变得不再吃香了,沃尔沃和奔驰都相继表示将在不久的将来停产旅行车。

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而今天的主角,正是来自北欧的旅行车——2021款沃尔沃 V90 Cross Country,作为一款造型漂亮,又能随时出去冒险的跨界旅行车,它的表现如何呢?一起看看海外媒体是如何评价的吧!

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从设计上来说,V90 Cross Country看起来与所有沃尔沃车型一样,贯彻的是简约和低调的风格,但当它的设计原因放在旅行车上,看起来愈发优雅。

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跨界旅行车与旅行车最大的不同,就是车身的塑料的越野套件和加高的离地间隙,V90 Cross Country的离地间隙为210mm,这一数据比不少城市SUV还要高,因此你完全不需要担心它的通过性。

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内饰设计同样是充满“沃尔沃”的味道,采用哑光木饰边和柔软的黑色皮革,将低调贯彻至终。虽然没有像捷尼赛思那样令人兴奋的中控台造型,也没有像奔驰那样丰富多彩的氛围灯,但沃尔沃一直以出色的环保用料和做工来营造高级感,。

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令人意外的是,V90 Cross Country拥有极好的乘坐舒适性,即使是在并不平整的乡村道路上。首先在空间方面,它的后排非常宽余,得益于平滑的车顶线,因此后排几乎拥有与SUV同样的头部空间,腿部空间也达到了主流旅行车的水平。

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最令人满意的是它的座椅,全部采用柔软的Nappa皮革覆盖,并且具有加热、通风和按摩功能,坐姿调节非常宽泛,几乎任何驾驶者都能找到一个适合的位置,长时间乘坐也不会有不适感,完全就是为长途出游打造。

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当然,优秀的乘坐感受少不了底盘的功劳,试驾配备了的自适应空气悬架,虽然这项配置需要额外选装,但依旧非常推荐。行驶在碎石路上,悬架对于震动的过滤相当到位,车身保持足够平稳,再加上座椅的缓冲,极大的提升了它的舒适性。

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开上V90 Cross Country后,会发现其与大多数沃尔沃车型一样,让人没有太大的驾驶激情。其搭载了涡轮增压和机械增压 2.0 T双增压四缸发动机,最大能输出316 马力和400牛·米,这样的数据在2.0T发动机中已经是相当出色的。

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但实际开起来它的动力并不暴力,也许是因为较大较高的车身,反馈给驾驶者的感受并不强,至少在试驾时,明显让人不想去激烈驾驶它。双增压的发动机也带来了一些弊端,那就是在全力加速时,发动机的噪音变得嘈杂,传递到车厢里一定程度上降低了车内的高级感。

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在操控性上,自适应空气悬架的表现就差强人意了,在弯道中它的支持力显得有点不足,因此过弯时的侧倾比奥迪A6 Allroad和奔驰E级 All-Terrain要高得多,显然V90 Cross Country没有考虑过多的操控感受。

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而且在刹车力度的调校上也比较歧管,在初段是,刹车力度来得比预期的更猛烈,但随后一段就能感受到刹车力的不足,因此需要立刻深踩刹车踏板,才能获得足够的制动力,在紧急情况下,难以控制刹车的力度。

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沃尔沃V90 Cross Country是一款主打舒适的旅行车,而且具备一定的非铺装路面的通过性,其最大的卖点还是它纯正欧洲味的旅行车外观。目前沃尔沃V90 Cross Country在国内市场仍然能买到,不过是搭载B5动力的版本,在动力上不及海外版本,但这依旧是你能买到的原汁原味的欧洲旅行车之一。

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