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福特投向中国市场的产品，从来都不缺乏好车，尤其是在全球的汽车企业都纷纷收缩小众车型投放比例的时候，福特品牌其实已经是目前国内买到的车型产品品类最为齐全的品牌之一。
但是一段时间以来，纵使福特使出浑身解数，把产品塑造成消费者最想要的样子，但依旧没能让市场垂青于自己。
比如这款全系标配四驱但是售价仅有 18.98 万的锐际，今年前 5 月，累计销量 1.4 万辆。这是一个什么水平呢——1.4 万辆，比丰田荣放 5 月单月销量还少近 3000 辆。
长安福特锐际延续了海外版第四代 Escape 的造型设计，但高配版本车型则根据国内消费者的喜好对前脸做了一定的修改。
包括六边形中网的轮廓有所调整，上方增加了一根横向镀铬饰条，福特 LOGO 则嵌入中网内部。
内饰部分采用了福特最新一代车型的设计风格，对称式布局十分规整。在颜色匹配方面，使用了混色搭配，看起来非常有辨识度。同时，挡把也被时下流行的旋钮式机构所取代，从而节省了车内的空间。
全系配备 2.0T 涡轮增压发动机，匹配的是 8AT 变速箱，官方给出的工信部综合油耗为 7.6L，实测油耗在 11.9L。最大可达 248 马力和 393Nm。
整体动力和配置看起来都很良心的锐际，为何销量却达不到预期的水平？
其实，如果把福特与主流的大众、丰田及本田等品牌一视同仁，那么 2.0L+CVT 的两驱荣放都卖到 17 万以上，2.0T+8AT 的四驱锐际只卖 18.98 万元，简直不要太良心。
但是，当下的福特还有没有那样的地位？显然，福特在许多消费者心中的形象已经不再像鼎盛时期那样高大了。即便是性价比和性能都比较出色的锐际，也不能迅速吸引到全新的用户。
从锐际缓慢增长的销量走势中，也能从侧面说明这种「尴尬」。可以说，福特已经不再和丰田、大众、本田等品牌处于一个水平。
曾经的福特，有福克斯和嘉年华所构成的组合，在 2017 年之前度过了一段非常美好的时光，仅仅是长安福特，年销量就差点突破百万辆。
而那个时期的福特投放的其他产品，也都能够收获不少的市场认知，比如说，当年的福特翼虎，也是上市加价提车的热门车型，而福克斯一个月能卖两万多辆。
今非昔比。最新销售数据显示，前 5 个月，福克斯累计完成销量 1.3 万辆，而福睿斯也不再能够撑起长安福特最后的颜面，只卖出 1.5 万辆。二者前 5 个月的累计销量加起来，还不如卡罗拉一个月的销量。
福特在高峰之后留下了太多泡沫，后续无论是产品力还是营销手段都存在多多少少的问题，消费者的信赖一旦失去，就很难再挽回，如今的局面也只能让人感慨，福特终归是跌落神坛。