自从杰出的拖拉机制造商费鲁齐欧·兰博基尼亲自下海造跑车以来，兰博基尼已经和法拉利一样，成为超跑的代名词之一。他家的车有一个很显著的特点，就是贵。对于这种动辄数百万的汽车，我还是更喜欢用另一种方式来拥有它：比如买一辆车模之类的。
今天我们来看的，也是一辆汽车模型。只不过这辆车模有点特殊——它是用科技组积木拼成的。这就是双鹰积木推出的610 super car，编号C61018。
从封绘上看，这辆双鹰的610超级跑车的原型呼之欲出：兰博基尼的LP610-4。不过由于双鹰拼没有主机厂的授权，所以在名称等细节上还是以擦边球的形式呈现。这种行为，对于处于起步阶段的国产积木，我们目前也无法给予过多的苛责。只能寄期望于国产积木壮大之后，可以对于授权这块有更大的投入吧。
正面是产品展示，背面则是玩法展示与扩展功能的劝败说明。双鹰积木的最佳扩展搭配就是遥控动力模块了。这辆双鹰610也采用了易改装的设计，静态成品预留了电机的安装位，通过简单的拆装，你可以很轻易地将动力模块装入其中，将其升级为遥控车。
整车的安装过程，坏雪工作室已经在之前的直播中呈现过了。1696片积木不分步骤包，这对于安装者是一种考验。而之前我们不间断地直播了5个多小时，将它的安装过程完整地呈现在了大家面前。
成品的这辆双鹰610，最引人注目的就是这个电镀红的大轮毂。
以往我们在测试其他的国产电镀零件时，往往会发生咬合过紧、难以插入的情况。原因就在于电镀涂层使得各个零件的表面增厚了。而坏雪印象最深刻的反面教材，就是星堡积木的红色大卡车——当时为了装上它的电镀件，我们可是连锤子都用上了。
但这一次，坏雪对“双鹰”的电镀枢纽感到非常惊讶——咬合力是温和的，而且容易插拔。事实上，不仅轮毂，整车各个螺栓部位的质量也有了明显的提高。而螺栓部分是科技集团积木的基石，其组合手感构成了玩家的第一印象。过去，双鹰在国内科技集团积木方面一直处于优势地位。在这一进程中，使坏雪认为，双鹰的品质已经成为国内科技集团积木中的佼佼者。这种质量的提高是大雪中最喜欢的。 从正面来看这辆双鹰610。如果以模型的角度去评价这辆双鹰610的话，它可算是细节全无。不过积木构成的车模，都是以神似为主，就连乐高也是如此。如果要硬抠细节呈现，不如直接买车模玩具。 但虽然坏雪不想去抠细节，但这辆双鹰610的车头看上去并没有什么冲击力，车头的造型偏向平和，丧失了战斗感。 我尝试把车头底部的两个零件竖起，搁在两个零件的缝隙中，使得车头重新呈现出了战斗感。 相比车头，车尾的细节呈现更为丰富，从尾灯、排气管到车牌，都逐渐呈现出了一辆近2K片积木级别的产品应有的效果。不过车尾顶部这块的贴纸不太好贴，大家实际操作时务必小心细致。 车后方的引擎舱盖可以打开，但无论是否打开，你都可以直接看到舱盖下的V10“猛兽”——当然，这发动机也是用积木搭建的。在发动机内部，也用曲轴形式模拟了发动机的动作。可惜的是，为了更高的还原度，这辆双鹰610给发动机加上了缸盖。这样你就无法直接看到发动活塞的动作了。 把双鹰610翻起，可以清楚地看到黄色的发动机曲轴。从结构上看，这辆双鹰610是后驱的，而不是四驱的。全系Huracan中，最低配的Huracan也是后驱的。 这盒双鹰610配了6根硬弹簧件，其中两根用在了后轮，前轮使用了4根。前轮4根使用了竖置的安装方式，而后轮所承受的压力更大；为了提升后轮悬架的效果，后轮的弹簧件使用了横置的安装方式。事实证明，虽然后轮只有2根而承担了更多的重量，但避震的效果依然不比前轮差。用力压下车辆之后可以轻易回弹。不会出现压下后无法弹起的情况。 内饰也有呈现，不过基本上都是靠贴纸来呈现效果的。至于车门开启自然也是标配。不过见识过919的车门开启方式之后，对于这种传统的车门开启方式会觉得索然无味。 车头的行李舱可以打开，里面如果乐高布加迪一样，还放了一个手提包。 总体而言，这盒双鹰610的整体表现值得它249元的售价：外形漂亮、拼搭手感出色，还有改装的空间。如果你想寻求一辆出色的国产积木，那这盒双鹰610无疑是值得推荐的。 至于动力改装后的效果，我们后续也会更新评测的视频，欢迎继续关注坏雪的乐高仓库。