“把钱花在刀刃上”，这是我在买东西时一直秉承的消费观念，并且也延续到我这次选车历程上。前段时间打算拿20万入手一台SUV，由于是买来当家庭用车，所以在看车时也问了一下父母的意见，分歧由此诞生，他们一致认为日系两田的荣放和CR-V最值得入手，给出的理由是稳定性高，养车成本低，而我则持相反意见，宁可选择自主品牌，配置和设计更优秀。没办法，争论后双方都做出了妥协，他们也不再局限于两田，而我也放弃了自主品牌。不过加了这两个限定条件后，却让我的选择变得更加迷茫。好在前不久东风雪铁龙2022款天逸共创版正式上市，16.87万元的指导价刚好满足20万落地的要求，并且新车各方面的表现都挑不出什么毛病。
为了征得家里人的认同，我把他们最喜欢的荣放和CR-V拿出来，并且选择了相同价位的车型。分别是售价17.58万元的荣放两驱都市版以及售价17.98万元的CR-V两驱舒适版。
空间对比
我们一家选择换车的理由就是原来的卡罗拉空间太小，长时间乘坐腿脚很难有地方舒展。因此萌生出换SUV的念头。
从尺寸数据对比来看，虽然天逸共创版长度稍稍落后于另外两台竞品，但长度与车内空间不一定成正比，真正与实用性相关的参数其实是轴距。天逸共创版轴距为2730mm，都要领先于荣放和CR-V，并且宽度和高度也是占据上风。很显然，车内空间并不是天逸共创版的劣势，甚至还是它的优势之一。
配置对比
开头也有说过“要把钱花在刀刃上”，对应到车上无疑就是配置了，毕竟一上车就要用到它们。而天逸共创版就很符合我的标准，配备了一块12.3英寸的全液晶仪表，科技感非常出色，UI显示界面新颖。相比之下，荣放和CR-V都是传统的机械指针仪表，没有太多新鲜感可言。
除此之外，为了贴近年轻消费者的用车习惯，天逸共创版的车机系统提供苹果Carplay手机互联，在拓展性方面更有优势。而日系阵营这边的两款车的车机功能就显得有些捉襟见肘，摆设作用大于实际作用。
当然，在实用性配置层面天逸共创版也没有落下，前后驻车雷达、360全景影像、全景天窗、电动感应式尾门、无钥匙进入、前排座椅6向电动调节、矩阵式LED大灯等，基本上都是我们使用频率很高的功能。
动力对比
买车就是买三大件，发动机、变速箱、底盘是消费者非常看重的一个部分，我父母也是持相同的看法。
荣放搭载的2.0L自然吸气发动机是丰田目前最新的产品，主打经济节能，不过绝对性能要稍稍弱上一些，高速超车并线可能就要留出更多提前量。
CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，本田作为发动机制造厂，性能还是没有问题，只是匹配的CVT变速箱就有些太“买菜”了。
天逸共创版使用的是1.8T涡轮增压发动机，最大马力来到211匹，匹配爱信8AT变速箱，在驾驶乐趣方面要更加出色。
而说到驾驶，仅有发动机和变速箱做好了显然不能称之为优秀，需要良好的底盘素质进行匹配才能发挥出百分百的功力。天逸共创版配备了PHC自适应液压稳定技术加持的扭力梁非独立悬架，根据同时路况自动匹配悬挂最佳阻尼，做到该舒适的时候舒适，该运动时运动。
最后就是大家对法系车诟病的保值问题，这次为了保证第一批车主买车后不会因为后期降价而导致卖车时出现过高的折损，全国线上线下统一零售价格，全国统一价，不用再比价。
总结
很显然，天逸共创版在这个价位的竞争力非常强，不仅空间没有吃亏，同时在配置、动力、驾驶质感方面也是优势明显。16.87万元的售价只能说性价比太高了。