文/秦叔宝
问哪个领域的国产汽车厮杀得最激烈，答案一定是新能源汽车。曾经，国产燃油车的头上总是笼罩着合资车、海外车的阴影，现在国产车终于拥有了弯道超车的机会！在这个利好新能源市场的节骨眼上，各大自主品牌纷纷推出新能源车型。
而对于消费者来说，那么多新车型，如何选择符合自己需求的车型就成了一个难题。今天，我们就来对比一下价格接近的极狐阿尔法S 2022款华为HI进阶版（以下简称：极狐阿尔法S）与汉EV 2022款千山翠限量版（以下简称：汉EV），看看到底谁主沉浮。
外观方面，一个灵动，一个典雅。
极狐阿尔法S的车身部分设计采用仿生学设计手法，前脸的大灯、保险杠等部件整合起来很像一只灵动的狐狸，与极狐的LOGO相呼应。除此之外，大灯采用“眯眯眼”设计，日行灯融入其中，辨识度很高。
极狐阿尔法S的车身侧面线条很流畅，搭配隐藏式电动门把手，前翼子板上回旋镖状的装饰设计感很强，营造出比较强烈的科技感。轮毂造型设计很犀利，空气动力学套件增加进气量，帮助刹车盘散热。
极狐阿尔法S的尾部最大的设计亮点在于贯穿式的尾灯设计，当然车顶上方的鲨鱼鳍天线的布局，与下方保险杠造型与车头保险杠造型一致，前后设计的一致性做得很不错。
汉EV的外观延续新一代“dragon face龙颜”设计。前脸的线条圆润饱满，中部“汉”字标的出现，使之仍旧具备极强的辨识度。与汉EV普通版不同，千山翠限量版的前脸处的粗壮饰条不再采用镀铬银色，而是高亮熏黑配色，看起来更加神秘。
来到侧面，汉EV千山翠限量版溜背的车身线条搭配流光溢彩的车漆，勾勒出修长车身轮廓。轮毂、窗沿、铭牌等位置均采用了通体熏黑处理，嵌入轮毂内侧的brembo卡钳同样采用了石绿色的配色，与外观的翠绿色相映成趣。
尾部设计非常饱满，采用中国结式贯穿尾灯，左右尾灯内部采用龙鳞形设计，夜间点亮时的辨识度非常高，也恰到好处地展现中式美学。
内饰方面，一个极简，一个极奢。
极狐阿尔法S的内饰设计最大的亮点在于20.3英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表采用连屏式的设计，并延续到副驾驶一侧，提升了内饰设计的科技感。屏幕周围采用镀铬装饰，营造出比较强烈的科技感。极狐阿尔法S的方向盘采用两幅式设计，还采用怀档电子档把，使得中控台简单干净。前排设计有手机无线充电位置。
车机系统，极狐与华为联手开发的鸿蒙OS智能互联座舱，定义新座舱。可以说是做到支持视频无缝流转、畅联通话；车机手机互联，支持手机反控车机；手势识别精准控制音乐、手势控车，全场景语音，可见即可说，达到人车交互一体化，真正解放双手。
汉EV内饰车内目光所测都是大量acantaral翻毛皮，方向盘、车顶、中控、甚至脚下踏板侧面都是，打孔真皮通风座椅、丹拿音响、运动套件、Brembo制动卡钳套件，以及座椅使用了类麂皮。布局依然是从古建筑中提取“品”字型排布方式，充满着对称的美感。
配置方面，汉EV有APA视觉融合全场景自动泊车、自动防眩目内后视镜 、车内220V交流插座等功能让豪华感和舒适性得到进一步的提升。车机升级为DiLink 4.0智能网联系统5G版，内置了5G速联、双频定位、四音区语音交互等诸多实用功能。
另外悬挂的避震器可以自动调节软硬度，对转弯侧向支撑以及高速制动车身的稳定起到关键作用，这套系统就是德系车常挂在口头上宣传的动态地盘，自从比亚迪把奔驰AMG底盘调教团队挖过来以后，比亚迪旗下的产品高速的稳定性显著提高。
动力方面，一个续航里程长，一个破百速度快。
极狐阿尔法S采用前置前驱的驱动方式，电动机最大功率为160kW(218Ps），百公里耗电量15.4kWh，电池容量为93.6kWh，纯电续航里程为708km，并支持快充，仅需要0.6小时，0-100km/h加速时间为8.3秒，可以看出来在续航能力和加速能力上做出了一定取舍。但车主反馈，极狐阿尔法S的续航里程不存在虚标。在实际驾驶过程中，极狐阿尔法S动力输出比较平顺，调校上偏向于家用取向。
动力方面，汉EV会提供两驱和四驱版本可选。其中，两驱版本车型的最大续航可达715KM。而四驱版本的续航表现则为610KM，并具备3.9S破百的能力。汉EV千山翠版前后桥上各有一个电机，采用四轮驱动，最大扭矩输出700Nm，官方给出0-100km的加速度为3.9秒，最长续航里程为610公里。如果对于想要驾驶乐趣的车主来说，汉EV的速度够快，也够猛。
小结：
这过一番全方位的对比来看，同价位下，两车各有出彩的地方，极狐阿尔法S外观灵动、内饰科技感强、动力平顺、续航里程长，汉EV外观典雅、内饰奢华、配置丰富、动力充沛。消费者可以从自身需求出发，选择心仪的车型。