说起国内MPV市场，你能想到车型有谁？别克GL8、本田奥德赛还是丰田赛那呢，这几位显然都有些司空见惯，甚至早已审美疲劳。
的确，国内的中高端MPV车型可选择的种类还是偏少，放眼看去能做到出类拔萃的也就是那几位，但随着二、三胎政策开始放宽，准7座MPV越来越受到厂商的重视，正如起亚全新嘉华一样，经历多年的风吹雨打后，再度重返中国市场。
至于为什么说是准7座，还是有原因的，因为只有二、三排能舒舒服服承载一大家子出行的，才可以称得上是合格MPV，而起亚全新嘉华作为再次返华的后来者，它是否能达到合格的标准呢？
在前脸造型上，全新嘉华使用了“Grand Volume & Ballroom”设计理念，虎啸式的点阵进气格栅能在不同角度上折射出多样的色彩，第一眼看上去，能明显感觉到嘉华打破传统MPV呆板、中庸的印象，整个风格更像是一辆大尺寸SUV。
在教授看来，全新嘉华在两侧大灯组下足了功夫，折角式的LED日间行车灯，恰好与中网的装饰条融为一体，点亮后十分的吸睛，同时，内部的光源均使用了LED光源。
车身侧面C柱上的银色装饰条也算是点睛之笔，表面上还勾勒凌形格，在这平滑的侧面构成鲜明的视觉冲击。除此之外，尾部也使用了时下流行的贯穿式尾灯组，点亮后内部形成一条细长的灯线，营造出的效果还是相当的不错。
全新嘉华内饰风格则与K5凯酷看齐，熟悉的环抱式座舱+12.3英寸双联屏幕，在用料上基本手能接触到的，都使用了软性材料进行填充，并且方向盘还配有换挡拨片，某种程度上增加了驾驶乐趣，同时，诠释了起亚一贯高品质的氛围感。
12.3英寸中控屏显示的分辨率也相当不错，即使是在太阳强光的照射下也能抑制住屏幕的反光，并且内置的百度智能互联系统3.0＋“Kia Connect”系统，操作时流畅度以及打开应用的反应速度都能够给予好评。
值得一提的是，内置的乘客视图功能，可通过后排车顶处的摄像头随时观察二、三排乘客的动向，并且还能跟后排乘客进行交流，如果乘坐在后排的孩子们一直打闹，就可通过喊话来阻止，对于奶爸们而言，无疑是一种福利。
虽然起亚是韩国品牌，但全新嘉华三围尺寸却是典型的美式MPV，车身长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm，毕竟嘉华一直是主打北美市场，不过，在车身尺寸能看出全新嘉华的微妙之处，整体尺寸都介于别克GL8、丰田赛那之间。
作为购买MPV车型的潜在消费者，后排空间无疑是最关注的地方，全新嘉华相比前两者，在轴距上占据了较大的优势，换言之就是，横向空间更为优异，同时，第二排的座椅还支持左右移动，最大距离能相隔出205mm，带来的好处是，两个座椅基本可以为独立姿态，不至于第二排乘客的手肘互相“打架”。这项功能也是别克GL8和丰田赛那均没有配备的。
（全新嘉华）
（赛那）
（GL8）
此外，虽然三者均支持电动调节第二排座椅，但在嘉华则多了一项专属的一键平躺功能，启动后坐垫角度会往上翘以及靠背角度接近纯平的状态，形成一个最为舒展的坐姿。当然了，这项功能虽谈不上有多惊艳，不过，比起每一个步骤都需要操作一遍才能实现放平，还是要方便许多。
第三排座椅也是MPV车型的重点，除了别克GL8有6/7座布局以外，其他两者均只是配备了7座的布局。如果单论第三空间的话，三者都可以拿到一个合格的分数，毕竟第二排座椅均可前后移动，稍稍靠前挪，都能获得一个理想的空间。不过，在小细节就能体现出全新嘉华的用心，除了第二排侧窗配备了遮阳帘以外，第三排两侧车窗同样也拥有遮阳帘，这是GL8和赛那所没有的。
(全新嘉华)
（赛那）
（GL8）
后备厢空间嘉华和赛那使用了下沉式布局，其中在下方就腾出更为宽敞的储物空间，放几个大号行李箱基本上毫无压力，而把第三排座椅收纳以后，还能形成一个较大且纯平的空间。至于别克GL8则是常规的地台形式，空间灵活多变性自然没有前两者这么优异，即使是放倒第三排座椅，还是有较高的突起。
（全新嘉华）
(赛那)
(GL8)
动力方面，赛那使用的是2.5L发动机加混动系统，而全新嘉华和GL8均搭载了2.0T发动机，从账面数据来看，三者的动力参数几乎相差不大，但全新嘉华和赛那都可以加注92号汽油，GL8则需要使用更高标号的95号汽油，在后期用车成本上，显然全新嘉华和赛那更加具有优势。
其实MPV车型对于多孩家庭而言，无疑是一种生活中离不开的产品，而起亚全新嘉华宽敞的空间以及灵活多变的组合形式，完全可以达到了合格MPV的称号。
虽然目前起亚品牌溢价正如官方人员所说的，要逊色于同级别的合资品牌，但在产品力上就下足了功夫，通过颇高的科技、舒适配置吸引更多消费者们的青睐，从而弥补了品牌溢价的缺失。不可否认，全新嘉华选择的战略路线，也算是走对了方向，至于会不会成为MPV车型里的佼佼者，我们也期待它在市场上的表现。