对于日系高端车，相信很多人第一想法就是雷克萨斯。的确，不可否认雷克萨斯无论从销量还是品牌影响力来看，在日系高端品牌中无疑是混得最好的。都知道，在如今的豪华高端市场领域中，基本上都是被德系BBA所压制，而导致一些不输BBA的豪华轿车品牌就此沦为二线豪华品牌，BBA吃肉，而它们只能喝汤的份。
而雷克萨斯却能在这个圈子中吃得开，完全不惧BBA，让其成为完全不同于德系BBA的另外一种存在。但是在日系高端领域中，除了雷克萨斯，还有另一家品牌值得我们肯定，虽然在国内市场中非常冷门，但是它的实力不容小视，它就是“为技术而生的讴歌”，那么今天我们就来说说这辆讴歌RDX，到底有什么真才实学，一起来看看吧！
其实讴歌的技术都是源于本田，但是也高于本田，而讴歌RDX的出现，完全奠定了自己在讴歌品牌中的C位。其外观设计还是颇有运动元素，特别是去年9月上市的讴歌RDX A-Spec运动款，与普通版的设计还是略有区别，设计师为其加入了A-Spec运动套件，同时在细节上进行了“黑化”，让其看起来更显运动。对于前脸设计，我还是比较喜欢这个钻石形的中网进气格栅，前包围两侧带有装饰件，前脸设计棱角感很强，配合犀利的LED车头大灯，整体运动气息更为浓厚。
车身侧面设计比较有动感气息，俯冲式的车头搭配下沉式的腰线，侧裙和轮毂以及框等也采用了“黑化”，此外新车前翼子板上和右侧尾灯下方有“A-Spec”专属标识，彰显其独特身份。尾部的设计也非常迎合年轻人的喜欢，“回旋镖”式的尾灯设计，点亮后辨识度很高，同时上方的扰流板和底部的双边共两出排气设计也增添了其运动元素。
内饰设计我觉得比其它日系车好看得太多，内饰风格颇具动感氛围，与外观设计风格很接近。用料上上还是相当厚道，大面积的软材质的包裹，做工水平相当高，符合豪华车的水平,不过新车仍旧存在一些异味，建议多通风处理。
中控搭配了10.2英寸的大屏设计，功能上支持CarPlay手机互联、语音操控以及车联网，实用性很不错，但是唯一的遗憾就是不支持触控。另外中控区域保留了大量的实体按键，适合开车时盲操。同时三幅式的多功能方向盘和仪表盘设计也符合运动气息，其都采用了红色元素进行搭配，意在突显其运动气质。
空间上，讴歌RDX的车身尺寸为4752/1926/1668mm，轴距表现为2750mm，定位于中型SUV，采用了5座布局。其中身高1.76米的体验者坐进去，前排位置比较宽裕，座椅调至最低，其头部空间还有1拳两指距离，后排头部空间还有一拳距离，腿部空间则接近两拳，在同级别中并不占优势，属于合格水平。中间位置舒适度不高，凸起虽然不高，但是坐垫比较短，对腿的承托性不强，长时间乘坐会比较累。
动力上，讴歌RDX搭载了2.0T引擎，265匹的最大马力，最大扭矩为380牛米，传动上匹配10AT变速箱，同时部分车型还搭配了SH-AWD全时四驱系统。不得不说，讴歌RDX驾驶起来能给人带来很强的驾驭感，而且再加上10AT变速箱的加持，由于齿比范围比较密，所以它带来的顺滑感很出色。另外这套被叫做SH-AWD四驱系统可以说是本田的“黑科技”存在，提升车内运动性的同时也兼顾了越野性，同时还提供舒适、运动、运动+和雪地四种模式可供车主选择，足以应付各种不同的环境，带给我们更多的驾驶乐趣，感受各项系统的设定变化。
总之，讴歌RDX作为一个冷门的的日系车型，其综合实力还是很强的，其最直接的竞争对手就是来自二线品牌的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5这些品牌车型。在颜值和性能上完全不会输于它们，但销量一直都比较惨淡，或许就像那句话说的“千里马始终还是没有遇到伯乐”。那么对此你有什么看法？