在竞争激烈的汽车市场里面，几家欢乐几家愁都没有间断过，风雨扑面是常态，苦尽甘来也正常。在车企比较注重的B级车细分市场里面，不少车友和网友都看到了在车市角逐中，中级轿车的起起伏伏，比如东风标致508L的苦苦挣扎，凯美瑞的成功逆袭，帕萨特的不言放弃，起亚凯酷的焕新再战等等。
自从第八代凯美瑞搅起中级轿车细分市场的波浪后，各大竞争对手之间的竞争，就呈现出来了针尖对麦芒的态势，接下来，第十代雅阁的销量登顶力压群雄，更是把中级轿车的市场竞争推向了一个高峰，不甘心落后于竞争对手帕萨特、天籁和君威以及迈腾等等，都开始发起来一次次的冲击。
在失去皇冠和锐志之后，一汽丰田在中级轿车细分市场里面的话语权也少了，面对凯美瑞、雅阁和迈腾等等B级车的风生水起，为了弥补中级轿车的短缺，一汽丰田推出了全新中级轿车产品车型亚洲龙，采用的越级竞争市场模式，再一次激起了中级轿车细分市场的波浪。
从今年前十个月的总销量来看，曾经被看好的亚洲龙，与凯美瑞和雅阁的销量差距在进一步加大。今年1-10月份，亚洲龙的总销量为90477台，10月份的销量为9279台。反观雅阁167059台的总销量，凯美瑞148484台的总销量，5万多台以上的销量差距，估计亚洲龙是追赶不上了。即使是单月销量方面，面对经常月销过万的雅阁和凯美瑞，亚洲龙也是有心无力追赶了。
再看看亚洲龙的其他竞争对手，今年前十个月，迈腾的总销量为123380台，10月份卖了19858台；别克君威的总销量为107141台，10月份卖了14569台；帕萨特的总销量为103967台，10月份卖了12544台。无论是单月销量还是总销量都超过了亚洲龙，目前来看，今年前十个月中级轿车的销量前五名已经没有了亚洲龙的位置。
目前与亚洲龙的总销量比较接近是帕萨特和别克君威，其销量差距在10000台上下，到今年12月底，亚洲龙能否挤进中级轿车的销量前五名，机会是有但难度也很大，10000台的销量差距也不是说追就能追赶上的，毕竟，在今年最后两个月的冲刺中，亚洲龙在努力，但其竞争对手也在努力。
要知道，东风日产天籁也在虎视眈眈，今年前十个月的总销量为88440台，10月份的销量也有12153台。按照目前东风日产天籁的市场表现来看，2000台的销量差距真的是不难追赶，毕竟，在单月销量方面，10月份天籁的销量就比亚洲龙多了2874台，所以说，东风日产天籁也是亚洲龙不容小觑的竞争对手。
写在最后：被一汽丰田赋予重任的亚洲龙，在经历了车市风雨的洗礼和历练后，已经褪去了青涩，在市场的磨砺中，刚上市那会儿的锐气正在一点点的消失，与雅阁和凯美瑞的销量差距也在一点点加大。不过话又说回来了，在产品品质等方面，如果亚洲龙能够解决好机油增多等等缺点，市场表现方面也会有一个很好的提升，你说呢？
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