进入到9月第一天，按照惯例，新能源车企会在第一时间公布它们家上个月的市场销量，理想汽车继续稳住优势，第三个月登上榜首，小鹏汽车继续闷声发大财，仅次于理想；不过最让人惊讶的是第三名竟然不是我们熟知的蔚来汽车，而是最近一段时间开始火箭式上升的哪吒汽车，至于蔚来则掉出前三，仅仅位列第四。
首先来看理想汽车，作为前四名当中唯一一家旗下只有一款产品的车企，理想汽车向我们诠释了什么叫“以少胜多”。8月交付量超过9000台，相比7月份再次上涨。这股势头的动力就是因为理想ONE在第一季度的时候进行了年度改款，针对外观、内饰、驾驶辅助硬件、动力系统进行一定调整，使得整车完成度更高。此外，理想ONE采用的增程式混合动力非常适合当下燃油车向新能源车过渡的时间。不仅可以在大城市内取得绿牌，又可以免受续航焦虑的影响。
小鹏汽车在8月份交出了7214辆的成绩单，继续保持稳定增长，截止到当月，目前累计销量已经达到45992辆，有望向着10万大关发起冲刺。其中小鹏P7是毫无疑问的家族销量支柱，8月交付量达到6165辆，势头非常凶猛。其实这里面的小鹏P7并不是完全卖到私人用户的手上，还有很大一部分是进入了网约车市场，不过以这种方式来拓展销量可以说是杀敌一千而自损八百，因为小鹏P7是目前品牌旗舰，肩负着品牌形象，一旦其网约车身份被普及，那绝对会让本来打算选择P7的用户陷入犹豫，毕竟谁也不愿意买一辆网约车来作为家庭用车，搞不好开出去还会受到调侃。
哪吒汽车绝对是成功的一方，8月交付量为6613辆，同比增长449%，今年以来的累积交付量达到33728辆，同比增长367%。
其中哪吒U Pro和哪吒形成高低搭配，覆盖了从7万到16万的区间，真正做到人民的“哪吒”。哪吒作为入门车型，虽然价格不高但性价比足够出色，配备了12英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏，另外还拥有多种同级领先的智能设备，在这个级别内性价比可以说非常突出；哪吒U Pro作为品牌旗舰，搭载了L2级智能驾驶辅助、人脸识别、免唤醒语音助手等一系列科技化配置，产品竞争力在10-15万这个价位区间当中尤为突出，得到消费者一致认可。
最后则是蔚来汽车，虽然旗下有着三台在售产品，但8月交付量仅有5880辆。要知道，在此之前蔚来交付量一直都是同级别当中处于首位，几个月的时间内从第一滑落至第四，怎么想都不正常。我想一方面是因为前段时间蔚来NOP事故，另一方面则是蔚来有很长一段时间没有新产品输入。
其实在新势力里面，蔚来反而是比较有深度的一家车企，它从一开始就以高端服务作为卖点，吸引了一大批社会上的高收入人群为它们家产品买单。但要明确的是，这并不代表着人傻钱多，而是蔚来的服务让他们感觉到自己花的钱非常值。比如成本极高的换电站以及由此衍生出来的电池租赁服务，这都是其它车企所不能给予的，在充电速度还没有达到加油的效率之前，蔚来的换电服务起码是销量的基础。而且蔚来旗舰轿车ET7将在明年第一季度完成交付，在车型覆盖方面有着更显著的优势。
总结
8月新能源市场可以说群雄割据，理想凭借着理想ONE一款车突出重围，体现出强悍的产品实力，月销过万不是梦想；小鹏在P7的带领下保持势头增长，全新的G3i和P5也让销量有了更多可能性；哪吒汽车无疑是一匹黑马，悄无声息便来到第三名，从B端转移到C端是最主要的原因；最后是蔚来，虽然排名下跌，但周全的服务体系让它有着最高的用户依赖度。