如今新能源SUV越出越多，不过大多都是以传统SUV居多，以年轻运动为取向的轿跑SUV似乎还是较为空白。近日，大众官方正式发布了ID.5家族车型，包括了ID.5及ID.5 GTX两款车型，作为大众ID.家族的新成员，新车定位于纯电动紧凑型轿跑SUV，据悉将通过进口的形式引入国内市场。
新车与ID家族其他车型一样，将基于MEB平台打造而来，同时也是作为ID.4的轿跑版，所以整体还是有着很多类似的地方，这一点其实也很符合大众品牌一贯的风格。
外观方面，新车的设计与ID.4基本一致，贯穿式的灯带以及扁平化的发光LOGO为新车带来了极强的科技感。有意思的是，两车在保险杠下方的开口都采用了蜂窝状式设计，但是ID.5的面积反而比GTX要来得更大更显运动，GTX则是与ID.4别无二致。
侧面方面，两车都采用了溜背式的造型设计，这与采用传统设计的ID.4有着明显区别。不过，最为显眼的还是当属固定式的扰流板，让新车看上去多了不少运动感。车身尺寸方面，ID.5车型的长宽高为4599/1852/1613mm，GTX车型长宽高为4582/1852/1619mm，轴距均为2766mm。
尾部方面，新车同样是采用了贯穿式尾灯的设计，整体还是保持了ID.4原有的设计，这一点其实并不会让我们意外。稍有不同的是，GTX版本车型尾部LOGO下方的“ID.5”字样换成了“GTX”，多了几分专属感和运动感。
内饰方面，只要你看过ID系列其他车型相信你都不会感到陌生，悬浮式中控屏搭配全液晶仪表盘，为车内带来了较高的科技氛围，不同的是ID.5方面采用了哑光镀铬装饰搭配皮质材料，而GTX版本采用钢琴烤漆面板搭配红色风险，并在方向盘下方印有GTX标识，凸显了自身的运动感。
有意思的点又来了，ID.5在座椅方面采用的是一体式运动座椅，而GTX车型则是更为舒适的分体式座椅，并印有GTX标识。此外，两车在前排均采用了独立扶手的设计，与我们常见的ID.4或ID.6上的扶手箱有着一定区别，暂时未知进入国内市场后是否会作出调整。
配置方面，新车将搭载全新的3.0版本软件并可进行OTA远程升级，同时配备全速域ACC自适应巡航系统、30色车内氛围灯、AR HUD抬头显示等等，在科技表现上有着不错的体验。
动力方面，ID.5家族在欧洲市场将提供三种动力可选，其中ID.5提供最大功率为174马力和204马力的单电机后驱版本，而GTX搭载的是最大功率299马力的双电机四驱版，百公里加速时间为6.3秒。此外，新车还提供了DCC智能动态底盘控制系统，可在舒适、运动等模式下进行切换，从而获得不同的驾驶体验。另外，新车提供77kWh的电池，WLTP续航里程可达520km，在快充模式下30分钟可获得390km的续航，但GTX版本续航里程为480km。
编辑说：
新车的推出既丰富了大众自身的产品线，同时也进一步占领了细分市场的份额，而从两款新车的产品力来看，相信将会吸引不少年轻消费者。同时，根据大众自身的规划，希望在2030年时在中国市场电动车销量占比达到至少50%，而在欧洲市场更是达到70%，如此来看大众在后续还会推出更多ID系列的车型。如今ID系列的产品在国内还是有着不错的口碑和销量，ID.家族在10月交付12,736台，较9月环比增长25.8%，相信后续有了ID.5加入后成绩将会进一步提升。参照ID.4在国内19.99万元的起售价，你觉得新车进入国内后什么价格会更合适？